“念念不忘，必有回響”，放在文藝片里是一種讓人沉迷的姿態(tài)，可若放在生活中，怕多是些無法言說及道得明白的一種緣分吧。但是，之于我與合眾，可能這才是最恰當及準確的描述。

初識合眾，始于去年廣州車展，更準確的說，當時是看見了哪吒N01，卻不知道它就是合眾汽車旗下的首款車型。

合眾的展臺當時并不在很引人注意的一個角落里，真的是只能用“角落”形容了，因為合眾的展臺入口和展館的人行動線剛好相反。但在看見展臺的時候，最先吸引我的不是車，而是“哪吒”兩字，當時我的反應是，這名兒取得真是越來越玄乎了，是不是后面再出的車型，怕該是“鐵扇公主”、“牛魔王”了呀！

可能正是這一多想，正應了“念念不忘，必有回響”。

3月18日，在第一電動汽車網(wǎng)的公號里面，看見與合眾汽車發(fā)起的一場春天的約會，20人的小范圍座談外加合眾汽車北京設(shè)計中心的揭牌和新產(chǎn)品用戶溝通會，當時只是抱著試試看的態(tài)度報了名，所以當我接到通知，被選中了受邀參加活動的時候，其實還是有點小興奮，興奮的第一點是能從這么多報名的人里面被選中，幸運就不用多說。

其次，以前這種類似的活動也參加過好多，但都是傳統(tǒng)車企的，而這一次是一個正兒八經(jīng)的新興造車勢力，而且是新能源車型，在潛意識里，我總覺得這次會有點什么不尋常。最后，作為一個已經(jīng)在新能源領(lǐng)域摸爬多年的從業(yè)者，也是第一次近距離的能夠去接觸當下的新興造車勢力，興奮那肯定是必須的。

這種氛圍，既熟悉又陌生。遠端擺放的兩臺車模把面紗揭開的時候，一臺是已經(jīng)廣州車展初識的哪吒N03，另外一臺便是“U”。

當看見哪吒N03的時候，我才意識到，原來哪吒就是合眾，合眾就是哪吒。既然見過，那一回生二回熟。

產(chǎn)品的介紹其實沒有什么特別的地方，把產(chǎn)品該說該講的都講了個遍，我印象最深的當屬“透明A柱”功能。我是屬于吃過A柱盲區(qū)大虧的人，幸好未造成很嚴重的交通事故，但是A柱的交通安全隱患應該是所有老司機都清楚的，這次U創(chuàng)造性的把A柱內(nèi)側(cè)面覆蓋AMOLED柔性顯示屏，通過智能圖形算法把盲區(qū)的影像投射上去，真的是棒棒棒噠，當時我都感動得快哭了 ！

U和哪吒比起來，感覺就是敦實了不少，車型造型總體感覺圓潤飽滿，前臉的燈組能夠察覺出絲絲的“蔚來”痕跡，總體來說還是非常NICE的。

這次溝通會的開放程度，超乎我的想象，我是里里外外都看了好幾遍。尤其是在設(shè)計車間，那臺價值數(shù)百萬的Kolb 油泥銑削機讓我看到了油泥模型是怎么來制作的。

從我的視角來看，U所具有的所有特質(zhì)或者優(yōu)點，準確的說，應該是當下的時間節(jié)點和技術(shù)所賦予它的一種結(jié)果，可以說是順勢而為的結(jié)果，也可以說符合現(xiàn)在新能源汽車必須要具備一切優(yōu)良基因。但當冷靜分析一下，光看見好的一面，或許不好的另一面是不是我們能接受的呢？

面對現(xiàn)在火熱得不得了的新能源汽車造車，從行業(yè)發(fā)展的前景來說，一定是欣欣向榮前途光明的！但是，道路也注定了一定是坎坷崎嶇的。新興的造車勢力，產(chǎn)品與生俱來的優(yōu)良基因，給用戶營造了很好的駕乘體驗，富有科技感和未來空間感的車內(nèi)氛圍營造，讓人有了更多的駕駛沖動，還不用說那些非常人性的AI交互了。

但另外一個致命的硬傷是，汽車的制造生產(chǎn)絕非所謂的“PPT”造車那么簡單，這個是一個需要有工業(yè)制造積淀的一個行業(yè)。看看現(xiàn)在新能源汽車的銷量榜單，能夠上榜的多數(shù)都是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，雖然可能產(chǎn)品一般，體驗感一般，但是因為有了之前整車制造的準備，它有能夠完整的生產(chǎn)出一臺汽車所必須要具備的能力。

在所有新能源汽車量產(chǎn)車型數(shù)量的占比中，還是傳統(tǒng)車企的新能源汽車，承擔絕大部分的份額，新興造車企業(yè)所占比重是非常低的。所以，量產(chǎn)也是合眾必須要面對的一個坎，從設(shè)計、到量產(chǎn)、到交付、到迭代，一定有很多坑在等著合眾。合眾需要去思考，去創(chuàng)新，去整合，去實現(xiàn)自己想要達到的狀態(tài)。

其次，與生俱來的科技基因和傳統(tǒng)車企老態(tài)龍的“茶葉+枸杞”的產(chǎn)品形成了鮮明對比，如何繼續(xù)去創(chuàng)新?？赡苤挥袕姆?wù)的角度，把用戶的使用感受做到極致，才是突破重圍的最佳路徑。

合眾在眾多的新能源造車企業(yè)中是相對低調(diào)的，沒有做很多的宣傳和曝光，默默的踐行著自己的產(chǎn)品理念，量產(chǎn)是檢驗一切新興造車勢力的主要標準之一，希望合眾實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)交付。

最后，希望合眾能夠從心而走，不隨大流，能夠新能源汽車的核心指標，比如百公里能耗去做更大的突破和研究，同時關(guān)注產(chǎn)品以外的用戶使用感受（比如充電、維保供應服務(wù)等），未來的競爭一定不是具象的產(chǎn)品本身的競爭，而是與產(chǎn)品發(fā)生聯(lián)系的，整個使用生態(tài)供應鏈的競爭，希望合眾是笑到最后，笑得最美的那一個！

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