文章&圖片來(lái)源：Handelsblatt 作者：蔡澈Dieter Zetsche

“我們面前有許多新的可能性，如果我們要利用這些機(jī)會(huì)，我們需要更加開(kāi)放和團(tuán)結(jié)一致。這是我對(duì)歐洲的兩個(gè)愿望?！辈坛涸?月16日為德國(guó)《商報(bào)》撰寫(xiě)的文章中說(shuō)道

歐盟的成立是一項(xiàng)無(wú)與倫比的宏大和平計(jì)劃?！岸蚁嘈?，對(duì)于代表歐洲的年輕一代，‘和平’不再是一個(gè)強(qiáng)有力的論點(diǎn)。我還相信，我們不需要喚起對(duì)過(guò)去的恐懼，就能把年輕的歐洲人變成堅(jiān)定的歐洲人。對(duì)此，還有一個(gè)更好的理由：對(duì)光明未來(lái)的渴望。我們面前有許多新的可能性，如果我們要利用這些機(jī)會(huì)，我們需要更加開(kāi)放和團(tuán)結(jié)一致。這是我對(duì)歐洲的兩個(gè)愿望?！奔磳⑿度蔚拇髂防斩聲?huì)主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在德國(guó)《商報(bào)》的文章中說(shuō)道。

開(kāi)放

如果說(shuō)近年來(lái)我們從IT行業(yè)中學(xué)到了什么的話(huà)，那就是開(kāi)放系統(tǒng)往往比封閉系統(tǒng)更成功。戴姆勒和歐盟的情況就像Windows和Android一樣，開(kāi)放對(duì)我們成功的未來(lái)至關(guān)重要。

這首先是一個(gè)態(tài)度問(wèn)題。我們應(yīng)該為大膽的新想法騰出更多的空間，而不是哀嘆為什么有些事情是不可能的或負(fù)擔(dān)不起的。

那些熟悉大公司結(jié)構(gòu)的人知道，許多企業(yè)都有整個(gè)部門(mén)來(lái)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題——而不是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。理由也很充分，畢竟，這事關(guān)確保數(shù)十萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。但如果我們陷入將風(fēng)險(xiǎn)最小化的困境，最大的風(fēng)險(xiǎn)也許就會(huì)顯現(xiàn)：停滯不前。

而企業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)體往往是在事情進(jìn)展最順利的階段犯下最大的錯(cuò)誤。

“我們的成功證明我們是對(duì)的。我們將沿著同樣的思路繼續(xù)前進(jìn)?！泵鎸?duì)穩(wěn)定的利潤(rùn)或高稅收，人們很容易說(shuō)出這樣的話(huà)。

如果卡爾?本茨（Carl Benz）和戈特利布?戴姆勒（Gottlieb Daimler）在130年前也這么想，那他們應(yīng)該會(huì)選擇優(yōu)化馬匹，而不是發(fā)明汽車(chē)。

如今，如果戴姆勒也這么想，那我們可能不會(huì)開(kāi)展共享汽車(chē)業(yè)務(wù)，而只是繼續(xù)銷(xiāo)售車(chē)輛。

同樣，歐盟也不是一個(gè)一旦成功統(tǒng)一就可以被認(rèn)為是理所當(dāng)然的項(xiàng)目。如果我們不捍衛(wèi)歐盟的未來(lái)，我們將把這個(gè)領(lǐng)域拱手讓給疑歐派。

那么，我們?nèi)绾尾拍茉谝粋€(gè)統(tǒng)一的歐洲建立更開(kāi)放、實(shí)現(xiàn)更光明未來(lái)的愿望呢？

歐洲需要一個(gè)清晰的路線圖，以形成一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的數(shù)字內(nèi)部市場(chǎng)。

近年來(lái)，創(chuàng)新步伐穩(wěn)步加快。盡管如此，在這個(gè)數(shù)字時(shí)代，真正具有突破性和顛覆性的創(chuàng)新仍然罕見(jiàn)。也正因?yàn)槿绱?，使得在歐洲創(chuàng)造合適的環(huán)境變得更加重要。

這種氛圍應(yīng)該讓人們相信所謂的“不成熟創(chuàng)新”是有益的，而不是糾結(jié)于不成熟監(jiān)管的爭(zhēng)論上。

在戴姆勒，我們近年來(lái)對(duì)整個(gè)企業(yè)文化進(jìn)行了審視，并啟動(dòng)了我們歷史上最大的變革。

我們已經(jīng)在許多領(lǐng)域擴(kuò)大了工作的開(kāi)放性，縮短了決策程序，增加了創(chuàng)造性的回旋余地，提高了承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的意愿。然而，這一進(jìn)程遠(yuǎn)未結(jié)束。

不管是在何種情況下，改變都需要持久力。當(dāng)然，戴姆勒無(wú)法與歐盟相提并論，但我們也需要在追求重大項(xiàng)目時(shí)展現(xiàn)出堅(jiān)韌不拔的精神。

以電動(dòng)汽車(chē)為例：為了實(shí)現(xiàn)德國(guó)政府宣布的到2020年在德國(guó)道路上擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)，我們必須將目前新電動(dòng)車(chē)的注冊(cè)數(shù)量增加十倍以上。

這是個(gè)很容易讓人退縮的目標(biāo)。而戴姆勒正直面挑戰(zhàn)：將在電動(dòng)車(chē)上投資100多億歐元，另外還將投資10億歐元，用于電池工廠。不僅如此，我們已經(jīng)確保未來(lái)獲得200億歐元的電池。

到2022年，我們的全部乘用車(chē)將實(shí)現(xiàn)電氣化。與此同時(shí)，貨車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)產(chǎn)品也在電氣化。

我們?cè)谒羞@些努力中的目標(biāo)是明確的：汽車(chē)是在歐洲這里發(fā)明的，我們希望它的再發(fā)明也從這里得到推動(dòng)。

我們給出的不僅僅是承諾，實(shí)際上，歐洲對(duì)新車(chē)研發(fā)的投入超過(guò)了世界其他任何地方。

然而，要使這些高投資成為重大創(chuàng)新，需要的不僅僅是對(duì)新思想的開(kāi)放。成功解決這些問(wèn)題也需要團(tuán)結(jié)一致。這就引出了我的第二個(gè)愿望。

團(tuán)結(jié)

讓-克勞德?容克（Jean-Claude Juncker）去年在關(guān)于歐盟狀況的演講中表示：“如果你愛(ài)你的國(guó)家，那你肯定也愛(ài)歐洲?！?/p>

這是一句很有感染力的話(huà)，但它實(shí)際上可以歸結(jié)為簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)問(wèn)題。

大約73億人居住在地球上，其中8100萬(wàn)人生活在德國(guó)，可以說(shuō)是很小一部分。據(jù)聯(lián)合國(guó)估計(jì)，到2020年，世界人口將以每年7800萬(wàn)的速度增長(zhǎng)?；蛘?，換句話(huà)說(shuō)，幾乎每年多一個(gè)德國(guó)。

由此來(lái)看，歐盟的重要性越來(lái)越大，因?yàn)樗刮覀冊(cè)谡勁凶郎习缪萘烁匾慕巧?/p>

為了在全球舞臺(tái)上維護(hù)我們的利益，我們必須以歐洲人的共同目標(biāo)行事，而不是將眼光局限在波蘭人、意大利人或德國(guó)人的范圍里。

與此同時(shí)，很明顯，一個(gè)強(qiáng)大的歐洲并不意味著所有問(wèn)題都能或應(yīng)該在總部布魯塞爾得到解決。相反，更多的輔助性原則可以使歐盟更具吸引力并從中獲益。

我們需要的不是更多的規(guī)章制度，而是在重大問(wèn)題上更有凝聚力。在商業(yè)世界中，我們也越來(lái)越多地依靠大規(guī)模合作實(shí)現(xiàn)重大創(chuàng)新。

舉一個(gè)當(dāng)前的例子：戴姆勒在移動(dòng)服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)是歐洲第一。本可以坐下來(lái)放松一下，但面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)，這將是我們可能犯下的致命錯(cuò)誤。

我們的目標(biāo)是為客戶(hù)提供一個(gè)真正能與滴滴或Uber等競(jìng)爭(zhēng)者相抗衡的歐洲。為此，我們?cè)谝苿?dòng)服務(wù)領(lǐng)域與我們最老、最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一寶馬聯(lián)手，共同為客戶(hù)創(chuàng)造更好的產(chǎn)品。

這還只是目前眾多例子中的一個(gè)。我們正與博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)展類(lèi)似的合作，并與Ionity合作開(kāi)發(fā)全國(guó)性的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

需要更多的團(tuán)結(jié)與合作。我相信，這種做法也適用于整個(gè)歐洲。

過(guò)去不能解決未來(lái)的問(wèn)題，然而，在整個(gè)歐洲，更多的人又開(kāi)始懷念舊時(shí)的歐洲。

根據(jù)德國(guó)出版公司貝塔斯曼目前的一項(xiàng)研究，三分之二的歐洲人認(rèn)為過(guò)去的世界更美好。難民的涌入、揮之不去的歐元危機(jī)和恐怖主義讓許多人感到不安。

我能理解，對(duì)于復(fù)雜的問(wèn)題，人們傾向于用簡(jiǎn)單的解釋作為答案，比如歐洲各地民粹主義政黨提出的那些政策，以及用閉門(mén)政策的口號(hào)來(lái)吸引選民。

我們可能都認(rèn)識(shí)渴望所謂“美好往昔”的人。但自由主義社會(huì)和自由貿(mào)易的歐洲模式岌岌可危，只有一個(gè)統(tǒng)一而強(qiáng)大的歐盟才能保證其經(jīng)濟(jì)的安全未來(lái)。

“曾經(jīng)一切都更好”的論點(diǎn)是一派胡言。

今天，歐洲的就業(yè)人數(shù)比以往任何時(shí)候都要多，犯罪率正在下降，而且——信不信由你——人均工作時(shí)間也在下降。

換句話(huà)說(shuō)：“美好的過(guò)去”就在此時(shí)此地，而且事情正在變得越來(lái)越好。

拋開(kāi)所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不談，只要看看我們的價(jià)值鏈，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們都從一個(gè)統(tǒng)一的歐洲獲益良多。

如今，一個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)在一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)是非常罕見(jiàn)的。因此，一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)是，你不可能封鎖一個(gè)經(jīng)濟(jì)體，除非將其關(guān)閉。

任何向選民承諾其他事情的人要么是錯(cuò)誤的，要么是在說(shuō)謊——這兩種情況都為善政提供了糟糕的基礎(chǔ)。

英國(guó)退歐的困難形勢(shì)表明，歐盟成員國(guó)之間是多么緊密地交織在一起。這就是為什么離開(kāi)這個(gè)團(tuán)體是一個(gè)如此漫長(zhǎng)而痛苦的過(guò)程。

從財(cái)政政策到氣候保護(hù)再到移民，我仍然堅(jiān)信，所有重大問(wèn)題都只能在歐洲層面得到解決。

在全球貿(mào)易沖突時(shí)期，歐洲需要在主流社會(huì)中擁有可靠的政治，這就是歐洲議會(huì)選舉如此重要的原因。當(dāng)成員國(guó)的民族主義傾向突然爆發(fā)時(shí)，情況更是如此。

雖然歐盟的支持者被要求詳細(xì)解釋加入歐盟的好處，但歐洲懷疑論者似乎只需要訴諸于民族自豪感就能從中脫身。

我不想對(duì)政治立場(chǎng)妄加評(píng)論，但我想指出，看看一些反對(duì)歐盟的政黨的宣言，就能揭示出他們?cè)趪?guó)際商業(yè)如何運(yùn)作方面的古怪觀點(diǎn)。

以下關(guān)于歐洲汽車(chē)工業(yè)的事實(shí)表明了歐洲經(jīng)濟(jì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)是什么。

每年大約有600萬(wàn)輛“歐洲制造”汽車(chē)出口；歐洲有超過(guò)1300萬(wàn)個(gè)工作崗位直接或間接依賴(lài)于汽車(chē)行業(yè)。

僅在西歐，汽車(chē)業(yè)每年的稅收就超過(guò)4000億歐元。這些龐大的數(shù)字傳達(dá)了一個(gè)明確的信息：汽車(chē)業(yè)對(duì)歐洲就業(yè)和繁榮的貢獻(xiàn)絕不可以忽視。

而且，不僅是這個(gè)關(guān)鍵行業(yè)本身，從通過(guò)共同貨幣避免交易和對(duì)沖成本，到更容易、更快的內(nèi)部貿(mào)易，再到流動(dòng)性強(qiáng)、訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)人士，都從統(tǒng)一的歐洲中受益匪淺。

當(dāng)然，歐盟并非完美無(wú)缺。但我絕對(duì)相信，這是我們?cè)跉W洲遇到的最好的狀況。

今年，我們?cè)诘聡?guó)慶祝憲法70周年和德國(guó)統(tǒng)一30周年。我認(rèn)為，今年也應(yīng)該是我們?cè)跉W洲再次走得更近的一年。

目前還不清楚歐洲打算在未來(lái)幾年和幾十年里如何定位自己。如果我們重新陷入民族利己主義，我們將一無(wú)所獲。

讓我們團(tuán)結(jié)起來(lái)，確保明天的歐洲是一個(gè)開(kāi)放的歐洲。

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