新零售一詞,最早還是來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)+的概念,即通過(guò)整合線(xiàn)上和線(xiàn)下,賦予零售行業(yè)不同的屬性。到了汽車(chē)行業(yè),前幾年在談的新零售,這幾年慢慢開(kāi)始演化成新制造,即C2M的概念,用戶(hù)可以完全參與到整一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的制造過(guò)程中來(lái)。下面,小編重點(diǎn)針對(duì)新零售中幾個(gè)關(guān)鍵的業(yè)務(wù)形態(tài),來(lái)給大家做一個(gè)解讀分析,從而簡(jiǎn)單論述一下,汽車(chē)實(shí)體門(mén)店該何去何從。
線(xiàn)上專(zhuān)屬定制和下定,線(xiàn)下體驗(yàn)和交付
這個(gè)應(yīng)該是新零售模式比較核心的本質(zhì)內(nèi)容,如何將線(xiàn)上和線(xiàn)下的功能屬性剝離,發(fā)揮線(xiàn)上流量大,觸點(diǎn)多,下定方便快捷,價(jià)格透明等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),同時(shí),將保留線(xiàn)下門(mén)店的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì):直觀(guān)的體驗(yàn)和人性化的交付體驗(yàn)等。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),將零售發(fā)揮到極致。
能夠發(fā)揮新零售最大威力的前提還是需要有直營(yíng)的體驗(yàn)店,這樣才能做到步調(diào)一致,統(tǒng)一行動(dòng)。這也是為什么現(xiàn)階段,傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)很難真正實(shí)現(xiàn)新零售的最大障礙。最大就是如何通過(guò)線(xiàn)上多觸點(diǎn)大流量的特性,給線(xiàn)下門(mén)店引流。
汽車(chē)實(shí)體店該何去何從?
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,小編覺(jué)得,在未來(lái)10年內(nèi),傳統(tǒng)汽車(chē)實(shí)體店都會(huì)一直存在,理由很簡(jiǎn)單,現(xiàn)在傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)的模式在短期內(nèi)不可能被打破。各大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和主機(jī)廠(chǎng)的利益捆綁太過(guò)糾葛,在銷(xiāo)量面前,傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)也需要經(jīng)銷(xiāo)商渠道的幫助。同時(shí),和傳統(tǒng)電子消費(fèi)品不同的是,汽車(chē)產(chǎn)品畢竟要幾萬(wàn),甚至大幾十萬(wàn),用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品肯定也會(huì)關(guān)注安全,駕駛感受等,傳統(tǒng)線(xiàn)下門(mén)店還是具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)的。同時(shí),傳統(tǒng)4S店還集成了售后服務(wù)功能,也可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)捆綁更多的售后服務(wù),從而獲得更多的利潤(rùn)。
這其實(shí)也可以解釋?zhuān)瑸槭裁船F(xiàn)在汽車(chē)行業(yè),真正在做新零售的,絕大部分都是造車(chē)新勢(shì)力,也基本都在效仿特斯拉的模式,進(jìn)行創(chuàng)新。
小結(jié)
線(xiàn)上專(zhuān)屬定制和下定,線(xiàn)下體驗(yàn)和交付是新零售模式最核心的本質(zhì)內(nèi)容,可以最大化的發(fā)揮線(xiàn)上和線(xiàn)下的優(yōu)勢(shì)??紤]到傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的形態(tài),汽車(chē)實(shí)體店在未來(lái)10年應(yīng)該都會(huì)存在,畢竟傳統(tǒng)的4S店模式還是存在諸多優(yōu)勢(shì)的。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:汽車(chē)情報(bào)網(wǎng)
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