近日，交通運輸部發(fā)布道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第10批）公示，燃料電池車再度缺席。

在道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第10批公示）里。申報新能源汽車產(chǎn)品的共有10戶企業(yè)的25個型號，均是純電動產(chǎn)品。

對比5月29日，道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第9批）中11戶企業(yè)的12款車型，其中有3款燃料電池車型（上汽大通 SH6612A4FCEV、飛馳汽車 FSQ5080XXYFCEV、中通汽車 LCK5095XXYFCEVH9D ）3家企業(yè)。

雖然此次在汽車型號上有了較大增加，但是具體車型來看，沒有了燃料電池車型，確實有點遺憾。

氫云鏈查詢了更早的道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型表第8批有一輛燃料電池車型（中通牌 LCK5095XXYFCEVH9C）、第7批中也都沒有出現(xiàn)氫燃料電池車的身影。

事實上，在近幾個批次中，燃料電池車入選數(shù)量一直較低，近期出現(xiàn)沒有入選的情況也不應(yīng)該小題大做，畢竟氫燃料電池車在汽車市場占比極小。從下圖可以看出，近幾批次中燃料電池車入選數(shù)量呈下降趨勢，但與新能源車數(shù)量呈正相關(guān)。因此，可以認(rèn)為是新能源車型整體入選數(shù)量在減少。

氫云鏈認(rèn)為，燃料電池車連續(xù)缺席交通部產(chǎn)品目錄，對行業(yè)并非利空。一方面，這可以避免車企因為政策扶持蜂擁而上、忽視核心技術(shù)的研發(fā)、造成燃料電池車行業(yè)大而不強(qiáng)的局面；

另一方面，在6月28日工信部正式公示了申報第321批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。共有上榜的11款燃料電池產(chǎn)品中，其中有5款燃料電池客車，3款燃料電池客車底盤、2款燃料電池廂式運輸車、1款燃料電池垃圾車。分別來自金龍客車、吉利汽車、申龍客車、東風(fēng)汽車、上汽大通、宇通客車、廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠7家企業(yè)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >