目前國(guó)內(nèi)加氫站的發(fā)展面臨頂層設(shè)計(jì)缺失、歸口管理不明、審批復(fù)雜、成本過(guò)高、占用土地、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。

2018年是加氫站發(fā)展大年。以南海、武漢為代表的地方先后出臺(tái)扶持政策和審批流程規(guī)定，以中石化、中石油為代表的行業(yè)巨頭入局，安徽省首座加氫站“明天金安”加氫站也即將竣工，這標(biāo)志著上述加氫站面臨的發(fā)展瓶頸會(huì)被逐步解決，國(guó)內(nèi)加氫站相關(guān)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)黃金發(fā)展階段。

加氫站是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)繞不開(kāi)的難題，存在多重發(fā)展瓶頸：

（1）頂層設(shè)計(jì)缺失，對(duì)加氫站的扶持政策欠缺；

（2）歸口管理不明，屬于能源管理還是危險(xiǎn)化學(xué)物品管理不明確；

（3）審批流程復(fù)雜；

（4）建設(shè)成本過(guò)高；

（5）城市占用土地問(wèn)題；

（6）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要國(guó)家?guī)ь^推動(dòng)，加氫站建設(shè)對(duì)政策扶植持續(xù)性的依賴更高。在2014年11月25日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，對(duì)2013-2015年符合國(guó)家技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。同期，廣東省出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策，相應(yīng)補(bǔ)貼100萬(wàn)元。

然而，這兩項(xiàng)政策截止年度過(guò)后，并未有延續(xù)性的新政策出臺(tái)，一定程度上導(dǎo)致加氫站行業(yè)發(fā)展停滯不前。2016年以后，國(guó)家雖然明確氫燃料電池汽車不退坡，卻沒(méi)有提及與加氫站相關(guān)的補(bǔ)貼。直到2018年，地方針對(duì)加氫站的扶持政策才接踵而至，其中，佛山南海在加氫站推廣方面走在行業(yè)前面。

就在近期，國(guó)內(nèi)第一座燃油、電動(dòng)和燃料電池汽車同時(shí)補(bǔ)充燃料的站點(diǎn)—中國(guó)石化佛山樟坑油氫合建站已經(jīng)建設(shè)完成，站內(nèi)的小超市已經(jīng)貨物上架，只待最后的驗(yàn)收，便可對(duì)外商運(yùn)。

而中國(guó)石化上述舉措，與國(guó)內(nèi)氫燃電池汽車高歌猛進(jìn)、資本加速涌向加氫站有關(guān)，中國(guó)石化無(wú)疑是開(kāi)創(chuàng)加氫站新模式！

首先從外觀上來(lái)看，樟坑油氫合建站幾乎與常見(jiàn)的加油站并無(wú)太大區(qū)別，如果不是站里豎著的牌子上標(biāo)示的“H2”，外人很難知道，這里還配備向氫燃料電池汽車提供燃料的加氫設(shè)備。

據(jù)悉，樟坑油氫合建站共由5臺(tái)燃油加機(jī)和1臺(tái)加氫機(jī)組成，日加氫能力達(dá)到500kg，主要服務(wù)于周邊使用氫燃料的公交線路及物流運(yùn)輸車隊(duì)，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)航300公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長(zhǎng)、零污染、零碳排等優(yōu)點(diǎn)；據(jù)相關(guān)報(bào)道，佛山計(jì)劃到2030年全市建成近60座加氫站。

上述已經(jīng)講到，由于氫能產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，包含制氫、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、應(yīng)用，與交通燃油、天然氣供應(yīng)模式以及管理模式高度符合，因此中國(guó)石化在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有先天優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō)，中國(guó)石化可以在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上，配建加氫站，從而打破用地難、審批流程復(fù)雜等困境。

不過(guò)有相關(guān)人士指出，目前油氫合建站的安全性究竟如何尚待考驗(yàn)，最近，挪威就發(fā)生了一起加氫站爆炸事故，爆炸原因主要是其中一個(gè)氫氣罐中的螺栓安裝不正確，導(dǎo)致氫氣泄露在空氣中，并形成了最終爆炸的氣體混合物。

而樟坑油氫合建站目前安全防護(hù)措施主要是是，“采取加油、加氫、充電分區(qū)管理方式，人員嚴(yán)格持證上崗和分區(qū)操作，安裝了覆蓋全站的24小時(shí)全天候、無(wú)死角安全監(jiān)控系統(tǒng)，在控制柜、壓縮機(jī)撬、卸氣區(qū)、加氫區(qū)、儲(chǔ)氫罐等多區(qū)域設(shè)置“一鍵立停”系統(tǒng)，確保設(shè)備運(yùn)作過(guò)程中‘本質(zhì)安全’”。相關(guān)人士透露，這種安全防護(hù)措施是“教科書式”的，應(yīng)該沒(méi)有安全問(wèn)題。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >