近日，蔚來(lái)汽車老總李斌表示，將在兩三年內(nèi)，將蔚來(lái)電動(dòng)車賣到德國(guó)與歐盟汽車市場(chǎng)。這一話音未落，就已經(jīng)讓業(yè)界的驚呼聲四起，人們不禁要問(wèn)，為什么在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有賣好的蔚來(lái)新車，就已經(jīng)將新目標(biāo)定在了知名品牌盤踞的德國(guó)市場(chǎng)？這是不是有些“畫餅充饑”的味道。

其實(shí)，作為蔚來(lái)造車，早已經(jīng)被業(yè)內(nèi)外廣泛的重視，這一重視恰恰說(shuō)明了蔚來(lái)制造的重要性。只不過(guò)，蔚來(lái)的聲勢(shì)越來(lái)越大的同時(shí)、也在一些具體造車的問(wèn)題上小毛病不斷！這就是蔚來(lái)制造，存在著容易在陰溝里翻船的風(fēng)險(xiǎn)！所以，這一次蔚來(lái)要在德國(guó)市場(chǎng)銷售自身的電動(dòng)汽車，并非是做不到、而重要是的能不能做好？這或許才是蔚來(lái)汽車最令人擔(dān)憂的地方。

將車賣到德國(guó)的想法為何合理不合情

可以說(shuō)，在蔚來(lái)準(zhǔn)備將車賣到德國(guó)市場(chǎng)之前，企業(yè)就已經(jīng)在美國(guó)證劵交易所提交了上市文件，并計(jì)劃融資20億美元。這似乎，讓人們感覺(jué)到，蔚來(lái)有意將新車買到美國(guó)市場(chǎng)。只不過(guò)，美國(guó)現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)，由于近期的貿(mào)易戰(zhàn)問(wèn)題升級(jí)，使得這樣的想法很容易讓企業(yè)知難而退。這是因?yàn)椋瓦B經(jīng)營(yíng)老道的華為與中興這樣的大集團(tuán)，都會(huì)招致美國(guó)政府無(wú)端的猜忌與找茬，像蔚來(lái)這樣的新興制造，更難說(shuō)在美國(guó)會(huì)不會(huì)隨便找個(gè)名目被折騰一番。

其實(shí)，將車賣到德國(guó)市場(chǎng)，僅從大環(huán)境而言，在中德與中歐的良好關(guān)系下，這已經(jīng)不是什么問(wèn)題。而且，也會(huì)隨著各方的政治需要，變得更加順暢。但值得一提的是，蔚來(lái)汽車的想法，由于形式多大于內(nèi)容、表達(dá)多大于實(shí)施，這就使得銷往德國(guó)市場(chǎng)的車型，必然要從細(xì)節(jié)入手才成，如交付產(chǎn)品的誠(chéng)信問(wèn)題、技術(shù)與質(zhì)量的可靠問(wèn)題以及現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)的能力問(wèn)題等等，都需要按照更嚴(yán)格的歐盟準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這或許才是考驗(yàn)蔚來(lái)制造的關(guān)鍵所在。在這方面，由于蔚來(lái)在交付上，已經(jīng)讓國(guó)內(nèi)用戶飽嘗苦果，甚至，對(duì)蔚來(lái)出現(xiàn)了這樣與那樣的質(zhì)疑之聲所以，按照這樣的企業(yè)營(yíng)銷與具體做法，是不是能夠適應(yīng)德國(guó)市場(chǎng)，恐怕誰(shuí)的心里都沒(méi)有底！

蔚來(lái)汽車參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有何勝算

對(duì)于蔚來(lái)汽車的了解，可以說(shuō)，以往大多都集中在紙面上，像蔚來(lái)的高效融資能力、蔚來(lái)的造車速度以及蔚來(lái)的受重視特點(diǎn)等等，這些無(wú)疑都是的蔚來(lái)制造，給國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力帶來(lái)了巨大的影響。特別是，在未來(lái)輕而易舉地造出來(lái)ES8新車以后，似乎一時(shí)間已經(jīng)讓人們看到，只要有錢就可以輕而易舉的將新車呈現(xiàn)出來(lái)。而蔚來(lái)前幾步走的快捷與順利，并不代表，企業(yè)就可以在市場(chǎng)平躺，甚至可以在越來(lái)越復(fù)雜的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)。所以，這就更需要未來(lái)汽車從大戰(zhàn)略著眼、從小處著手，這才是決定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力如何的關(guān)鍵。

值得注意的是，蔚來(lái)造車無(wú)論是從創(chuàng)意角度、還是從沖擊力角度，都是可圈可點(diǎn)的。這是因?yàn)?，新制造車企，既可以很好的將新觀念融入汽車制造行業(yè)，使過(guò)去固步自封的制造產(chǎn)生新變化；同樣，也由于，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)與信息化越來(lái)越贏得世界的尊重，這就需要蔚來(lái)汽車能夠開(kāi)一個(gè)好頭，將新制造更好的深入人心。所以，在這個(gè)時(shí)候，蔚來(lái)汽車能夠率先意識(shí)到國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)有著天時(shí)與地利的重要機(jī)遇。但這些，都需要知己知彼的進(jìn)行參與，更需要從細(xì)節(jié)做起的能力，這才是真正將形式與內(nèi)容統(tǒng)一的重要步驟。

然而，往往現(xiàn)實(shí)是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的，這對(duì)蔚來(lái)汽車同樣是不能避免的。這就需要，蔚來(lái)汽車要想實(shí)現(xiàn)自身的理想與目標(biāo)，首先，就要經(jīng)歷不同于以往的考驗(yàn)。而發(fā)生在一些互聯(lián)網(wǎng)制造身上的問(wèn)題，無(wú)論是資金鏈的波動(dòng)問(wèn)題、還是汽車制造與營(yíng)銷的誠(chéng)信問(wèn)題，都可以說(shuō)在是蔚來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之前，亟待解決好的問(wèn)題！這不能不給蔚來(lái)汽車敲響警鐘的同時(shí)，也需要企業(yè)意識(shí)到，進(jìn)入汽車制造容易、進(jìn)行汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難的道理！

所以，蔚來(lái)汽車當(dāng)務(wù)之急要做的，不是畫更大的餅來(lái)給別人看、而是需要做出實(shí)實(shí)在在的餅來(lái)充饑，這才是讓消費(fèi)者看得見(jiàn)摸得著的成效。否則，不要說(shuō)德國(guó)市場(chǎng)會(huì)給蔚來(lái)汽車帶來(lái)壓力，就是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也不可能有好的表現(xiàn)，這才是最需要企業(yè)不斷反思的。

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