3月31日晚間，據(jù)北京市紀委監(jiān)委消息：北京汽車集團有限公司原黨委書記、董事長徐和誼涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監(jiān)察調查。

根據(jù)北汽集團公開信息顯示，2020年7月31日，北汽集團召開領導干部大會，徐和誼同志因年齡原因不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務。

徐和誼1957年生于北京，華中科技大學管理學博士，教授級工程師，1976年3月參加工作。翻看徐和誼的履歷，可以說是半生鋼鐵半生車。從2002年出任北京汽車工業(yè)控股有限責任公司黨委副書記、副董事長，徐和誼在北汽一干就是18年。

在北汽任期內，徐和誼曾創(chuàng)造多項業(yè)界神話。

比如：“北京現(xiàn)代神話”。出任北京現(xiàn)代汽車有限公司黨委書記、董事長期間，創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、以及到公司正式揭牌僅用371天、再到第一輛轎車下線僅用436天等三項中國汽車工業(yè)在合資合作領域的新記錄。北京現(xiàn)代成功實現(xiàn)當年籌建、當年出車，并僅用了63個月便實現(xiàn)累計產銷汽車100萬輛的中國汽車行業(yè)最快速度。

2006年10月起，徐和誼擔任北汽集團黨委書記、董事長。在此期間，以“二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略啟動了北汽的自主品牌汽車業(yè)務，開始了北汽集團“由大到強”的征途，提出并實施了構建“整車、零部件、自主研發(fā)、服務貿易和改革調整”等“五大平臺”，形成了轎車、越野車、商用車、新能源汽車同步發(fā)展。

歷史是不會被改變的。徐和誼接手北汽集團的2006年，北汽年產銷68萬輛，營收587億元。三年后，北汽在2009年即完成“百萬千億”目標。2019年，徐和誼卸任前的最后一個整年，北汽產銷226萬輛，營業(yè)收入達5012億元，成為首家年收突破5000億元的北京市屬國有企業(yè)。

在新能源領域，徐和誼也表現(xiàn)出了極具發(fā)展的眼光。他認為，未來的新能源汽車是高度網(wǎng)聯(lián)化的新能源汽車，想要成功穿越當前的風暴考驗，就要回歸到新能源汽車產品本身。正因為此，北汽新能源也成為曾經國內新能源市場的領先企業(yè)，銷量方面更是一度成為全球第一的車企。

然而，隨著人事調整以及戰(zhàn)略改動，徐和誼曾經的新能源“藍圖”并未得以有效傳承。近兩年，北汽新能源銷量不斷萎縮，2022年EU系列銷量僅為37,532輛，北汽集團新能源汽車銷量也未能躋身國內車企集團的十強。

不僅如此，北汽股份的日子如今也不太好過。2022年，北汽股份旗下四個整車業(yè)務板塊合計銷售整車94.7萬輛，同比下滑8%，除北京奔馳外，北京品牌、北京現(xiàn)代以及福建奔馳均出現(xiàn)了銷量下滑，在后徐和誼時代，北汽集團似乎陷入了困局。

對于北汽而言，曾經創(chuàng)造過的輝煌歷史當然有徐和誼的一份功勞，而現(xiàn)今的發(fā)展困局又有多少原因歸咎于徐和誼，外界還難以定奪。但可以肯定的是，徐和誼這位北汽老將，必然要為自己的錯誤，付出其應有的代價。

人物履歷：

1957年11月生，回族，北京人。

1982年，畢業(yè)于北京鋼鐵學院（北京科技大學）鋼鐵冶金專業(yè)；

1996年始，先后就讀于中歐國際工商學院和華中科技大學，獲工商管理專業(yè)碩士學位、管理科學與工程專業(yè)博士學位；

1982年至1993年，任首鋼設計院設計員、科長、院長；

1993年至1997年，任首鋼總公司助理總經理、副總經理；

1997年至2000年，任北京市經濟委員會副主任、黨組副書記；

2001年至2002年，任中共北京市委工業(yè)工委副書記、北京市經濟委員會副主任；

2002年后，任北京汽車工業(yè)控股有限責任公司黨委副書記、副董事長；

北京汽車投資有限公司董事長、總經理；

北京現(xiàn)代汽車有限公司黨委書記、董事長；

北京奔馳汽車有限公司黨委書記、董事長；

北汽福田汽車股份有限公司董事長；

北京汽車股份有限公司黨委書記、董事長 ；

北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長等職務； 

2006年獲得華中科技大學管理工程博士學位；

2012年當選為中國共產黨北京市第十一屆委員會委員；

2012年，當選為中國共產黨第十八次全國代表大會代表；

2013年，當選為第十二屆全國人大代表 ；

2016年，當選為第十二屆北京市政協(xié)常委；

2018年3月，任政協(xié)第十三屆全國委員會經濟委員會委員。

曾任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長，政協(xié)北京市第十三屆委員會委員。

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