10月份福工將上市一款比豐田普銳斯還牛的新產(chǎn)品“CHS1800”，其適用車型包括6米海獅商用車，6.6米公交車。下面我們來看一張圖。

雙?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)圖

A：CHS是什么東西？

福工：CHS就是China hybrid system簡稱，就是吉利與科力遠(yuǎn)共同研發(fā)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

B：就是中國混動(dòng)系統(tǒng)了

福工：······可以這么說，國內(nèi)首家

B：就是技術(shù)堪比現(xiàn)在銷售800萬臺(tái)的豐田普銳斯還優(yōu)

A：What？難道是抄襲豐田的嗎？聽說結(jié)構(gòu)和豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)非常像。

福工：CHS是國內(nèi)首款自主研發(fā)的行星齒輪功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)，只是與豐田的類似，但它有著國內(nèi)97項(xiàng)專利，以及4項(xiàng)國際專利。CHS混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是通過學(xué)習(xí)豐田混合動(dòng)力技術(shù)，通過行星齒輪組以及電機(jī)布局以達(dá)到規(guī)避豐田技術(shù)專利壁壘所研發(fā)出來的。

A：那和福工有什么關(guān)系??？又不是福工生產(chǎn)的？

福工：關(guān)系可大了，2016年2月29日，福工被科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司(以下稱“CHS公司”)控股。本次控股是CHS公司圍繞發(fā)展戰(zhàn)略搭建國家級(jí)混合動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)過程中的重要布局。

A：那意思就是說CHSHT1800變速箱今后也會(huì)變成福工的產(chǎn)品了？

福工：沒錯(cuò)，福工在2016年下半年將建成CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)線，并形成相應(yīng)的零部件供應(yīng)體系，同時(shí)將完成質(zhì)量控制體系，形成批量生產(chǎn)能力。

B：那這算是你們福工的新產(chǎn)品了？相比之前的系統(tǒng)都有什么優(yōu)點(diǎn)??？

福工：節(jié)油率更高了，百公里油耗僅4.9L，整車排放達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)。爬坡性能也提高了。還有就是相對(duì)之前系統(tǒng)更輕量化、集成化了，整車性能相對(duì)提高了。

A：那CHS具體的結(jié)構(gòu)怎樣??？

福工：CHS主要有四種動(dòng)力輸出方式，純電動(dòng)模式EV(低負(fù)荷工況)，混合驅(qū)動(dòng)模式(常規(guī)行駛)，混合驅(qū)動(dòng)模式(中高速)，制動(dòng)發(fā)電模式(減速—?jiǎng)x車)。

B：CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)適用車型？

福工：CHS混合動(dòng)力總成系統(tǒng)是節(jié)能與新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體解決方案，具有良好的延展性，技術(shù)與產(chǎn)品全面覆蓋EV、HEV、PHEV，普遍適用于乘用車、SUV、大巴等各種車型。

說了這么多要不跟小編一起先來了解一下它都有哪些技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)吧。

CHS混合動(dòng)力傳動(dòng)箱成品圖

CHS混合動(dòng)力傳動(dòng)箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

CHS混合動(dòng)力傳動(dòng)箱HT技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

1、經(jīng)過多年潛心研發(fā)，CHS是一款雙行星輪系四軸油冷雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行控制、一體化高效電機(jī)及控制、動(dòng)力電池壽命預(yù)估與優(yōu)化控制、整車能量管理與轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制等技術(shù)，形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型混合動(dòng)力系統(tǒng)，并完成了可靠性、耐久性考核；

2、獲得了4項(xiàng)國際發(fā)明專利(覆蓋歐、美、日等主要發(fā)達(dá)國家)，97項(xiàng)國內(nèi)專利，其中52項(xiàng)發(fā)明專利；

3、2015年11月，CHS汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)通過了國家級(jí)的科技成果鑒定。經(jīng)測(cè)試，吉利帝豪混動(dòng)電動(dòng)汽車百公里僅4.9L，整車排放達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)，這還是在用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下達(dá)到的，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)和系統(tǒng)優(yōu)化，CHS油耗將在未來持續(xù)降低到4L水平。鑒定委員會(huì)專家一致認(rèn)為，該項(xiàng)技術(shù)成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，與國際同類型先進(jìn)技術(shù)比較更適用于插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。這對(duì)我國汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)的突破具有重要意義。

4、CHS技術(shù)路線具有天然的混動(dòng)和插電混動(dòng)共生平臺(tái)性。它滿足了車企既想做混動(dòng)，又想做插電混動(dòng)的意愿，而且，他是真正意義上的插電強(qiáng)混。

5、系統(tǒng)核心是一套電子控制的無級(jí)變速箱(E-CVT)，全世界第一套單模輸入，可以實(shí)現(xiàn)單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流；

6、雙電機(jī)與基于拉威娜復(fù)合行星排動(dòng)力合成箱的一體化動(dòng)力總成系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)；

7、雙電機(jī)與基于拉威娜復(fù)合行星排動(dòng)力合成箱的冷卻潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)；

8、雙電機(jī)與基于拉威娜復(fù)合行星排動(dòng)力合成箱的無級(jí)變速控制技術(shù)；

9、雙電機(jī)與基于拉威娜復(fù)合行星排動(dòng)力合成箱的扭矩動(dòng)態(tài)平衡控制技。

CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)適用車型

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