12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

智能網(wǎng)聯(lián)目前還處于第一階段：車的智能化，還有更重要的因素需要考慮：人性。人作為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的原點(diǎn)，不僅是信息核心，更是場(chǎng)景核心。在當(dāng)天下午“平行論壇三：智能網(wǎng)聯(lián)，從記得我開(kāi)始”上，四維智聯(lián)市場(chǎng)總監(jiān)鄧蓓發(fā)表主題演講時(shí)表示，四維智聯(lián)目前距離實(shí)現(xiàn)智慧出行與自動(dòng)駕駛還有一定距離，但解決汽車后裝市場(chǎng)問(wèn)題不容忽視。

四維智聯(lián)市場(chǎng)總監(jiān) 鄧蓓

鄧蓓認(rèn)為，在消費(fèi)者眼里，車聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)性能是無(wú)卡頓、影像清晰、像素高、操作方便、屏大、語(yǔ)音識(shí)別靈敏以及導(dǎo)航準(zhǔn)確。但即使這樣，依然有很多的車機(jī)系統(tǒng)滿足不了用戶需求。

鄧蓓稱，四維智聯(lián)推出車載雅典娜系統(tǒng)，通過(guò)整合車載領(lǐng)域前端操作與后裝系統(tǒng)，將雅典娜系統(tǒng)開(kāi)放出來(lái)和更多廠商合作，為用戶帶來(lái)更好的車載服務(wù)。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。    

從我們的角度來(lái)說(shuō)，我們目前距離實(shí)現(xiàn)智慧出行與自動(dòng)駕駛還有一定距離。

現(xiàn)在很多新能源車企，包括蔚來(lái)、特斯拉等擁有高科技技術(shù)，都在這方面占據(jù)一定市場(chǎng)。但還有一塊市場(chǎng)——存量市場(chǎng)，我們不希望大家忽略了這個(gè)市場(chǎng)。很多車一開(kāi)就是三五年，對(duì)于這些用戶來(lái)說(shuō)，如何享受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)即智能出行帶來(lái)方便？我們?cè)鯓咏鉀Q后裝市場(chǎng)問(wèn)題？

在解決這個(gè)問(wèn)題的過(guò)程中有一個(gè)很大的存量市場(chǎng)，比如，車機(jī)導(dǎo)航的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不是同行業(yè)對(duì)手，而是手機(jī)，甚至是iPad。

原廠標(biāo)配的車機(jī)功能難以滿足用戶需求，大多數(shù)用戶表示這個(gè)東西不好用，然后可能自己去買一個(gè)心儀的車機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品，為什么不好用？在消費(fèi)者眼里，車聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)性能是無(wú)卡頓、影像清晰、像素高、操作方便、屏大、語(yǔ)音識(shí)別靈敏以及導(dǎo)航準(zhǔn)確。這樣看來(lái)，用戶的需求一點(diǎn)都不高，但即使這樣，依然有很多的車機(jī)系統(tǒng)滿足不了用戶需求。這是我們對(duì)后裝市場(chǎng)，對(duì)存量汽車整個(gè)大市場(chǎng)產(chǎn)品存在糾結(jié)的地方。

我們希望后裝市場(chǎng)能夠給用戶帶來(lái)用心的產(chǎn)品，能夠分享給用戶更好的使用體驗(yàn)，讓他們從現(xiàn)在就感受到車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)。

談到QQ音樂(lè)，隨著日常出行時(shí)間的加長(zhǎng)，自駕游、開(kāi)車頻次、越來(lái)越多，我們需要越來(lái)越多的內(nèi)容，這代表我們需要很多的音頻服務(wù)，如何滿足用戶的音頻需求？我們?cè)黾恿?a class='link' target='_blank'>DSP芯片，增加了很多車規(guī)型的硬件芯片，并且打通云端，通過(guò)軟硬件的結(jié)合把音頻效果做得更好。

我們?cè)黾恿苏{(diào)校，讓聲音在車?yán)锔语柡拓S滿。

另外，我們經(jīng)常用手機(jī)看視頻、聽(tīng)歌，我們都知道自己手機(jī)里有很多自己喜愛(ài)的東西，但是手機(jī)里的東西能不能完全投屏？肯定不方便。比如，手機(jī)里有這首歌，車?yán)餂](méi)有這首歌，我們將QQ音樂(lè)與考拉等賬戶全部打通，只要登錄我們的車機(jī)賬號(hào)就能夠?qū)崿F(xiàn)全部通。

這才是了解用戶需求、滿足用戶需求。

我們推出了自己的車載雅典娜OS系統(tǒng)，而且已經(jīng)升級(jí)到2.0版本。通過(guò)整合車載領(lǐng)域前端操作與后裝系統(tǒng)，我們希望將雅典娜系統(tǒng)開(kāi)放出來(lái)和更多廠商合作，實(shí)現(xiàn)更好的車載服務(wù)。

另外，我們的車機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)AI導(dǎo)航，很多用戶不用車機(jī)導(dǎo)航，都用手機(jī)導(dǎo)航。其原因有兩點(diǎn)，第一，車機(jī)導(dǎo)航的操作比較費(fèi)勁。第二，車機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)更新不方便，操作更麻煩。雅典娜2.0系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)，操作方便不費(fèi)勁，未來(lái)雅典娜系統(tǒng)還將實(shí)現(xiàn)360輔助AR泊車、無(wú)線網(wǎng)聯(lián)等功能。

不管是四維圖新還是四維智聯(lián)，我們到底為什么要做后裝產(chǎn)品？我們希望利用我們十多年為廠商服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累將更前端的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)拿出來(lái)為后裝市場(chǎng)的用戶服務(wù)，為C端用戶服務(wù)。而且C端用戶體驗(yàn)服務(wù)之后，我們可以將更多的數(shù)據(jù)反饋到前裝部分，這樣才能打通車企和用戶之間的橋梁，就像我們的語(yǔ)音廠商一樣，做好這個(gè)整合，我相信我們?cè)谖磥?lái)出行領(lǐng)域?qū)?huì)更快發(fā)展。

我們希望自己的產(chǎn)品讓用戶體會(huì)到車聯(lián)網(wǎng)的美好，智慧出行的美好，我們?cè)敢鉃榇蛟燔嚈C(jī)智趣生活不斷努力。

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