有消息稱，蔚來、小鵬兩大新能源品牌自研的智能駕駛芯片已經(jīng)流片。其中，小鵬芯片預(yù)計(jì)8月回片。另據(jù)知情人士透露，蔚來芯片團(tuán)隊(duì)領(lǐng)了軍令狀，必須明年在ET9上搭載自研芯片。此外，理想自研的智駕芯片（內(nèi)部代號(hào)“舒馬赫”）也將于年內(nèi)完成流片。

蓋世汽車咨詢了蔚來汽車相關(guān)人士，截至發(fā)稿前未獲得回復(fù)。

造車新勢(shì)力自研智駕芯片，是出于核心供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定、降低成本、適配度等多重因素考量。蔚來創(chuàng)始人李斌曾坦言，購買英偉達(dá)芯片耗費(fèi)了公司不少錢，為此公司轉(zhuǎn)向自研芯片，“一顆芯片可以頂四顆，所以能降低成本”。

圖片來源：蔚來汽車

去年底的NIO Day上，蔚來發(fā)布了首顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031。這是一顆激光雷達(dá)主控芯片，可降低激光雷達(dá)50%的功耗，延遲降低30%。該芯片采用5nm車規(guī)工藝制程，有超過500億顆晶體管，并可搭配天樞全域操作系統(tǒng)使用。蔚來表示，該芯片裝車后，將為每輛車節(jié)省幾百元BoM成本。

而早在2021年，就有消息稱小鵬有意自研芯片，并且是中美兩地同步展開，對(duì)標(biāo)特斯拉FSD芯片，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模在300人左右。今年初有知情人士透露，小鵬智駕芯片去年底已回片，由日本索喜公司負(fù)責(zé)外部芯片設(shè)計(jì)服務(wù)和流片服務(wù)。

理想目前自研芯片團(tuán)隊(duì)不到百人，主要專注智駕芯片NPU架構(gòu)設(shè)計(jì)。

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