車市寒冬下，作為國內(nèi)第一家IPO上市的造車新勢力，蔚來逆勢增長，帶來了這個冬天的一絲溫暖和希望。

12月3日，蓋世汽車獲悉，截止11月31日，蔚來向用戶交付了3,089輛ES8，較上月增長96%，累積共交付達8,030輛。

就在當(dāng)天，蔚來官方發(fā)布消息稱，旗下全新5座純電動SUV——ES6正式啟動預(yù)售，預(yù)售價37萬元起。該車將于12月15日的“NIO Dy”上正式發(fā)布，并同步公布售價。

而就在11月27日，蔚來ES8第1萬輛下線。如果順利的話，蔚來今年交付ES8的數(shù)量將突破一萬。

蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，ES8的目標(biāo)是2018年交付1萬輛。今年8月，小鵬汽車董事長何小鵬就此與李斌打賭，以今年12月31日前，蔚來交付1萬輛ES8為賭注，如李斌輸，則購買小鵬G3一輛；反之何小鵬輸，則買李斌一輛ES8。此賭約引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

對此，有業(yè)內(nèi)人士評論稱，“隨著蔚來ES8產(chǎn)銷量的穩(wěn)定增長，今年完成1萬輛的交付目標(biāo)指日可待，看來賭局要贏了”。

也有網(wǎng)友認為，特斯拉在華銷量下滑，給造車新勢力帶來了更多機會。一些放棄購買特斯拉Model 3的用戶，轉(zhuǎn)向了購買蔚來ES8。

與蔚來銷量的突飛猛進相比，作為純電動汽車行業(yè)的霸主特斯拉，可謂低迷和慘淡，面臨著嚴(yán)峻的考驗。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉10月在中國市場的總銷量僅有211輛，暴跌70%，其中Model S 只有50輛，下滑82%，而Model X則下滑62%至161輛。

在美國，特斯拉的銷量可以說是已經(jīng)跑贏了傳統(tǒng)的豪華車企。但在中國，隨著蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力的崛起，以及來自寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車企的競爭，特斯拉未來的情況并不那么樂觀。

為了提振銷量，特斯拉于11月22日宣布將在中國銷售的Model S、ModelX電動車的價格下調(diào)12%-26%。

對于此次價格下調(diào)，特斯拉官方回應(yīng)此舉為了降低廣大消費者的用車成本，因此主動承擔(dān)大部分進口關(guān)稅的選擇，然而從特斯拉近期銷量來看，則有一種迫不得已之意。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2020年國產(chǎn)化后，特斯拉還有繼續(xù)降價的空間。

隨著特斯拉的降價和國產(chǎn)化，以及關(guān)稅政策的調(diào)整，對于整個造車新勢力來說，未來的競爭和挑戰(zhàn)還是不容忽視的。

不過，對于造車新勢力蔚來來說，能夠在2018年底完成交付量過萬，確實也不那么容易，但除了交付量，正如李斌所言，用戶體驗和服務(wù)品質(zhì)是他所關(guān)注的，也是消費者最關(guān)注的。對于一直被吐槽、爭議頗多的蔚來ES8，相對于交付量，交付的車輛品質(zhì)可靠才是關(guān)鍵。隨著ES6的上市，ES8交付增多，用戶量不斷增多，蔚來的未來也將面臨諸多考量。

蔚來汽車與小鵬汽車這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，勝負即將見曉，那么你看好蔚來的未來嗎？未來蔚來ES6會火嗎？你愿意購買一輛ES6嗎？

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