從北斗七星的斗口處第一顆星，向前延伸一段距離，你就能看到最靠近北天極的一顆星星，名字叫做北極星。而這顆北極星之下，在地球的最北端，有一個(gè)名為斯堪的納維亞的半島上，也出現(xiàn)過(guò)北極星的名字，這個(gè)北極星則是沃爾沃的高端運(yùn)動(dòng)改裝版本和賽事車(chē)隊(duì)，曾經(jīng)以一抹藍(lán)色在 STCC，WTCC 等多個(gè)賽事取得過(guò)輝煌的戰(zhàn)績(jī)。

而在歷經(jīng) 20 多年風(fēng)雨歷程之后，如今的 Polestr 成為了吉利沃爾沃合資的高端電動(dòng)豪華品牌：極星（Polestr）。并且已發(fā)布過(guò)兩款車(chē)型：GT 跑車(chē) Polestr 1 和四門(mén)轎車(chē) Polestr 2。而在最近，極星又開(kāi)放了它的第一座生產(chǎn)基地——成都天府新區(qū)生產(chǎn)基地。當(dāng)神秘的北歐神話遇上絢麗的天府之國(guó)，故事肯定會(huì)有不一樣的展開(kāi)。

極星的這個(gè)生產(chǎn)基地采用的是類似于家具工廠店的「前店后廠」模式。所以它并不像傳統(tǒng)意義上的那種產(chǎn)房林立，機(jī)械轟鳴的汽車(chē)工廠，反而看起來(lái)更像是一座藝術(shù)博物館。它是由挪威斯諾赫塔建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所打造的，秉承著北歐極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，行政區(qū)域自由開(kāi)放，生產(chǎn)線布置的像宜家賣(mài)場(chǎng)一般有條不紊，周?chē)€有綠色植穿插其中。它于 2017 年破土動(dòng)工，將在今年 9 月份正式開(kāi)始量產(chǎn)極星旗下的第一款車(chē)型：Polestr 1。計(jì)劃日產(chǎn)量為 3 臺(tái)，年產(chǎn)量為 500 臺(tái)。

作為品牌旗下的第一款車(chē)型，Polestr 1 定位為混動(dòng) GT 轎跑。動(dòng)力形式選用的是 2.0T+后橋雙電機(jī)模式，最大動(dòng)力輸出 600 馬力，最大扭矩 1000 牛米。搭載 34 千瓦時(shí)電池包，純電續(xù)航里程可以達(dá)到 150 公里。同時(shí)為了降低車(chē)身重量，大規(guī)模采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）。售價(jià)高達(dá) 145 萬(wàn)，這將是首款由中國(guó)工廠生產(chǎn)銷(xiāo)售全球的百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)型。

而這個(gè)百萬(wàn)級(jí)的大咖，對(duì)于工藝的要求自然非?？量?，除了前面提到的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料之外，在連接方式上，也不能使用傳統(tǒng)的焊接、鉚接，而是要采用粘合的方式。再加上純手工噴漆以及混動(dòng)系統(tǒng)，電池電機(jī)的布置，意味著整個(gè)生產(chǎn)周期將是個(gè)慢工出細(xì)活的過(guò)程。

在參觀完極星生產(chǎn)基地之后，我腦子里一直在閃回中國(guó)品牌在造車(chē)路上的一幕幕故事，從曾經(jīng)一直被詬病的「逆向研發(fā)」，到慢慢開(kāi)始探索屬于自己風(fēng)格的各種嘗試，再到逐漸從薄利多銷(xiāo)到提高品牌溢價(jià)能力，到現(xiàn)在反而向世界輸出高端豪華車(chē)型，盡管我們始終扮演追趕者的角色，但是一步步走來(lái)我們始終在保持大幅進(jìn)步。可能極星成都生產(chǎn)基地并不能代表中國(guó)品牌已經(jīng)可以進(jìn)軍高端市場(chǎng)的角逐，但是「猥瑣發(fā)育，不要浪」，遲早會(huì)有這一天的。

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