又到了各大車企公布銷量的日子。

5月新能源乘用車市場發(fā)生巨變！特斯拉以銷量3.3萬輛，重回榜單第一，而上汽通用五菱銷量不敵比亞迪，跌至榜單第三。

從榜單來看，特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安分列前五。10家車企中，上汽通用五菱、上汽乘用車、奇瑞新能源、蔚來環(huán)比均有不同程度的下降，奇瑞新能源環(huán)比下降最高達20.8%，從4月榜單第五下滑至5月的第七。

值得注意的是，長安新能源首次上榜，環(huán)比增長高達92.1%，位居第六，而長城歐拉5月銷量3,597輛，環(huán)比大跌51.9%，跌出榜單前十。對比3月銷售13,049輛，4月銷售7,476輛，歐拉銷量幾乎是連續(xù)"腰斬"。長城汽車給出的說法是芯片短缺所致。

具體來看，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉5月銷量33,463輛（出口11,527輛），環(huán)比增長29.5%，重回榜單第一。其中，Model Y銷量達到了12,728輛，相比4月的5407輛翻倍，Model 3銷量9209輛，相比4月的6264輛增幅約50%。1-5月，特斯拉中國累計銷量達128,588輛。

特斯拉4月銷量暴跌后，5月大漲。此前有謠言稱特斯拉5月訂單環(huán)比“腰斬”，現(xiàn)在看來謠言不攻自破。

之前有觀點認為特斯拉4月銷量暴跌是一系列維權(quán)事件導(dǎo)致的，但從5月回暖的表現(xiàn)來看，這種觀點似乎并非完全正確，特斯拉的潛在消費者仍然很多，目前仍處在輿論漩渦中的特斯拉似乎并沒有想象中的那么差。這樣看來，特斯拉4月份銷量下滑，極有可能是Model Y產(chǎn)線停工兩周造成的。

排名第二的比亞迪新能源乘用車5月銷量32,131輛，環(huán)比增長26.3%。其中比亞迪漢銷量8,214輛，漢EV銷量為5763輛，漢DM銷量為2451輛。截至2021年5月底，比亞迪漢累計銷量突破8萬輛達到84401輛，實現(xiàn)了中國品牌中大型轎車市場銷量第一。

排名第三的上汽通用五菱5月銷量27,757輛，環(huán)比下降9.3%。關(guān)于銷量下滑的原因，可能是由于上海對包括五菱宏光MINIEV等微型電動車限牌造成的。截至目前，上海市綠牌新政仍然未出，若新政遲遲不出，上汽通用五菱6月的銷量將可能再受到影響。

上汽乘用車5月銷量11,049輛，環(huán)比下降15%，位居第四。上汽乘用車旗下新能源品牌有榮威、MG、R汽車。為進一步豐富產(chǎn)品陣營，上汽即將推出多款車型。其中，R汽車旗下旗下A+級純電轎車ER6將推出一款新車型，新車命名“新動版”。新車最快將于本月上市，屆時將繼續(xù)與廣汽埃安AION S、吉利幾何A Pro等車型展開競爭。

值得注意的是，上汽集團旗下合資品牌上汽大眾ID.4 X 5月銷量847輛，環(huán)比下降8%。交付首月銷量625輛，4月開始銷量爬坡，售出922輛，環(huán)比增長47.5%，但5月未能維持該上漲勢頭，上攻受阻。

上汽集團方面表示，受全球汽車行業(yè)芯片短缺影響，近期集團整車批發(fā)銷量落后于零售銷量。預(yù)計從今年第三季度開始，芯片短缺情況將逐步緩解，上汽集團將加快生產(chǎn)節(jié)奏，推動整車批發(fā)銷量大幅回補。

廣汽埃安5月交付10395輛，同比增154%，位居第五。目前，廣汽埃安品牌旗下?lián)碛?款車型，分別為AION S、AION LX、AION V以及AION Y。其中，廣汽埃安AION S一直是銷量擔當，其在今年5月剛剛迎來了第10萬輛整車下線。

值得一提的是，廣汽埃安即將迎來一款新車型——AION S Plus，其將于6月12日開幕的重慶車展首秀，最快6月底上市。新車在設(shè)計方面保留了大部分ENO.146概念車的設(shè)計基因，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.211。續(xù)航方面，新車將搭載廣汽彈匣電池，續(xù)航或可突破600km。未來隨著廣汽AION S Plus新車型的加入，廣汽埃安的銷量將再創(chuàng)佳績。

位居第六的長安新能源首次上榜，其5月銷量10,018輛，同比增長高達1351%，1-5月長安新能源的累計銷量已達27,753輛。

目前，長安新能源旗下有CS15E-Pro、逸動EV460、CS55純電版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款車型在售。長安新能源銷量的爆發(fā)，離不開A00級奔奔E-Star國民版的火熱。作為A00級新能源車市場的新晉代表，奔奔E-Star國民版自問世以來，憑借301km NEDC綜合工況續(xù)航里程、三電安全防護等產(chǎn)品實力，成為宏光MINIEV直接競爭者。

5月，奇瑞新能源在微型純電動小螞蟻、純電動SUV<SUV大螞蟻的引領(lǐng)下，5月份銷量6,792輛，同比增長131.7%，環(huán)比下降超20%；1-5月份累計銷量32,337輛，同比增長270.6%。

蔚來、小鵬、哪吒造車新勢力分列榜單第8、9、10名。

蔚來5月銷量6,711輛，環(huán)比下降5.5%。關(guān)于銷量下降的原因，之前有媒體報道是缺芯導(dǎo)致，但近日，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受采 訪時表示：" 我們5月銷量和4月比小幅下滑的主要原因并不是芯片，而是國家稅務(wù)總局修改全國的汽車發(fā)票規(guī)則導(dǎo)致的。"

秦力洪表示，由于過去的汽車發(fā)票規(guī)則可能會讓個別企業(yè)或者經(jīng)銷商鉆空子，有虛開發(fā)票的現(xiàn)象，因此在今年 5月份，國家稅務(wù)系統(tǒng)對發(fā)票進行了一個完整的升級，主要內(nèi)容是開票之前要對應(yīng)汽車出廠的車架號和合格證。" 這一升級對于蔚來這樣做直銷的企業(yè)影響會大一點，因為蔚來實行的是訂單制，從收到訂單開始生產(chǎn)到個體交付，過程非常緊湊。這個改變讓蔚來的平均交付延遲了4天。"

秦力洪還表示在芯片問題上，蔚來仍然受到供應(yīng)不足的影響，但一直都沒有形成絕對意義上的影響。

小鵬5月交付量5,686臺，較去年同期大增483%。其中，小鵬P7交付量一路走高，達到3,797臺，創(chuàng)下自2020年7月大規(guī)模交付以來的最高月交付紀錄。G3交付1,889臺，同比增長129%。截至2021年5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到24,173臺，是去年同期的超5倍。 

哪吒汽車5月份銷量4,508輛，同比增長551%，成功躋身造車新勢力第一梯隊。第一電動網(wǎng)在之前已經(jīng)做過5月造車新勢力榜單，詳情查看【造車新勢力5月銷量榜：哪吒首進前三 芯片短缺影響面擴大】

寫在最后：乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達到19.6萬輛，環(huán)比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現(xiàn)強勢增長的良好態(tài)勢。乘聯(lián)會表示，雖然受到缺芯片等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是新能源車雖然芯片用量多，但增長反而更強的原因。

隨著5月北京新能源車家庭和個人指標的發(fā)放，我們預(yù)計，未來幾個月新能源車的需求仍舊強勁，新能源車企的銷量將會進一步提升。

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