大家好，這里是專(zhuān)業(yè)打小報(bào)告的智能電動(dòng)車(chē)課代表。客觀公正，從民間角度主動(dòng)督促智能電動(dòng)車(chē)蓬勃發(fā)展，是課代表的小目標(biāo)。

9月10日晚，一特斯拉車(chē)主自駕前往西藏游的途中發(fā)布的一條微博，經(jīng)特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)微博號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)后，引起了車(chē)友圈和汽車(chē)媒體圈的爭(zhēng)議。

該微博大概內(nèi)容如下：9月10日，該車(chē)主抵達(dá)甘孜藏族自治州雅江縣，入住某商務(wù)酒店后，可能附近沒(méi)有充電樁/站，因而自行對(duì)酒店電路進(jìn)行改造接電，以220V/32A/7kW的功率對(duì)車(chē)充電，并將充電圖發(fā)布微博，同時(shí)@特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)@特斯拉。

@特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)該微博，并留言“加上電了！加電”，予以支持。

我們可以看到電路改裝非常簡(jiǎn)陋，雖然局部線束有黑色膠帶包覆，但依然有電線金屬線外漏，且沒(méi)有其他防護(hù)和遮蔽。外部接在便攜充電槍上，連接到車(chē)上。車(chē)主原文“……自行接電220V/32A，功率7kW，早上6點(diǎn)要趕路，估計(jì)只能充到80%，距離260km”。

網(wǎng)友們看到此微博后，批評(píng)不斷。主要針對(duì)該車(chē)主私自行為的安全性，同時(shí)對(duì)@特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)的轉(zhuǎn)發(fā)系不負(fù)責(zé)且誤導(dǎo)公眾的行為。

這里課代表首先要解釋下安全隱患的問(wèn)題：

其一、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

我們知道一般家用電線是220V/10A，空調(diào)插座是220V/16A，因此電動(dòng)車(chē)使用便攜充電槍時(shí)，家用時(shí)使用空調(diào)插口（大三座插口）。

如果強(qiáng)行使用220V/10A的插口，由于大電流發(fā)熱，電線容易過(guò)熱被燒斷（保險(xiǎn)絲熔斷），嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生火災(zāi)。筆者曾經(jīng)歷過(guò)，在商場(chǎng)展覽沒(méi)辦法充電時(shí)，應(yīng)急使用地插220V/10A（使用10A轉(zhuǎn)16A轉(zhuǎn)接頭）給車(chē)充電，充了3小時(shí)后電線保險(xiǎn)絲熔斷斷電（當(dāng)時(shí)筆者同事?lián)挠酗L(fēng)險(xiǎn)，還特地花錢(qián)請(qǐng)人盯著電線情況，有異常時(shí)第一時(shí)間斷電）。因此風(fēng)險(xiǎn)性其實(shí)很大。

我們看到車(chē)主將電線改造為220V/32A的狀態(tài)，等于強(qiáng)行改為多根線的并聯(lián)狀態(tài)，電流比普通10A的高了2倍多，發(fā)生起火的風(fēng)險(xiǎn)將更大。

其二，對(duì)酒店其他住客的危害

車(chē)主的行為為私自改造酒店電線，大概率沒(méi)有跟酒店溝通（溝通了估計(jì)肯定不讓改），接線行為太粗糙，有外露金屬線，且沒(méi)有圍蔽。這樣子的狀態(tài)如果被人碰到發(fā)生觸電，就是事故了，危及生命。而且，這里是酒店，還有很多其他入住游客，充電車(chē)旁還停著很多其他車(chē)，一旦發(fā)生火災(zāi)，將危及多人。

其三、偷電行為

這種未經(jīng)酒店同意，接電充電與偷電行為是一樣的，不符合社會(huì)主義核心價(jià)值觀。

@特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)官方微博未經(jīng)過(guò)判斷就轉(zhuǎn)發(fā)，的確容易誤導(dǎo)到公眾，產(chǎn)生不良示范。因此很多網(wǎng)友特地@中國(guó)消防，督促官方整改。

在網(wǎng)友們的批評(píng)下，車(chē)主已刪除微博，@特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)也發(fā)出道歉申明，并且將不斷努力為車(chē)主開(kāi)拓更廣闊的充電網(wǎng)絡(luò)。道歉原文如下：

“非常抱歉，上一條內(nèi)容由于沒(méi)有嚴(yán)格審核車(chē)主內(nèi)容進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)，該行為存在充電風(fēng)險(xiǎn)，是不可取的充電方式之一，請(qǐng)車(chē)主切勿效仿。我們鼓勵(lì)車(chē)主們出行前往更多風(fēng)景優(yōu)美的地方，感受不一樣的風(fēng)景，過(guò)程中我們也在不斷努力為車(chē)主們開(kāi)擴(kuò)更廣闊的充電網(wǎng)絡(luò)，歡迎特斯拉車(chē)主們積極向我們投稿更多的出行計(jì)劃及出行記錄，我們希望看到你們的分享并將其分享給更多意愿加入加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的隊(duì)伍當(dāng)中的朋友們！”

對(duì)于該道歉，網(wǎng)友們也是買(mǎi)賬的，并且也提出遇到的充電樁問(wèn)題，也得到官方的及時(shí)回復(fù)。這里可以得出來(lái)，特斯拉的車(chē)主們還是相當(dāng)有素質(zhì)的群體，并沒(méi)有繼續(xù)爭(zhēng)論此事。

這里課代表也客觀分析下：

1、該車(chē)主為什么會(huì)分享？

其實(shí)在課代表眼里，特斯拉車(chē)主身上有很多特質(zhì)，最明顯的一條是：嘗鮮、極客。該車(chē)主從華東地區(qū)出發(fā)，挑戰(zhàn)開(kāi)特斯拉去西藏，有可能本身就是電力專(zhuān)業(yè)的人，懂得如何改造電線實(shí)現(xiàn)充電電流，這是一種極客精神，因此想分享成就感。但是疏忽的是，地點(diǎn)和行為，可能對(duì)別人/酒店造成的風(fēng)險(xiǎn)。

2、@特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)為什么會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)微博？

從轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論“加上電了！加電”上，我猜測(cè)，同樣源于對(duì)特斯拉本身特制“極客精神”的響應(yīng)。但是，微博管理員可能的確是過(guò)于感動(dòng)，未深入思索（轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)間是22:29），隨手一發(fā)，因此造成了誤導(dǎo)公眾的影響。

3、表達(dá)下對(duì)車(chē)主的極客精神的膜拜~真的很厲害！

知錯(cuò)能改，善莫大焉。

希望特斯拉能夠從此事上獲取經(jīng)驗(yàn)，往后的轉(zhuǎn)發(fā)行為需要慎重。也督促特斯拉以及其他新能源車(chē)企/充電企業(yè)更進(jìn)一步完善西部/西南地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)，從根源上避免該接電充電的現(xiàn)象發(fā)生。

當(dāng)然課代表也建議，開(kāi)電動(dòng)車(chē)前往邊遠(yuǎn)地區(qū)挑戰(zhàn)前，一定要做好充電規(guī)劃準(zhǔn)備，才能萬(wàn)無(wú)一失。

后記：

有趣的是，一些后知后覺(jué)的網(wǎng)友，跑到該車(chē)主的微博繼續(xù)追問(wèn)：接線充電呢？

課代表想說(shuō)：放過(guò)他吧，車(chē)主還在挑戰(zhàn)西藏自駕游呢~~

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