在國家供給側(cè)改革及技術(shù)能水平升級的大背景下，包括純電動車也要跟隨提升自己，這不僅是市場競爭的要求，也是政策改革的方向。

在今年6月12日全面執(zhí)行的全新新能源汽車補貼政策中，低于150公里續(xù)航里程的純電動車已經(jīng)沒有補貼了，而高于300公里的補貼反而在增加。從這個全新政策上已經(jīng)可以看出，政府對企業(yè)技術(shù)升級提出了明確的要求，那就是越先進的，獎的越多，落后的一定要淘汰。

A00級純電動車在之前一直是純電動車當中短途出行的代表，也就是說續(xù)航里程在200公里左右及以下的比較多，如今就是它們這批車型面臨著市場的淘汰。

難道說A00級純電車型就沒希望，終究要被市場淘汰嗎？可不能這么說，因為如果它們這類車型的續(xù)航里程達到300公里以上，甚至更高，將在城市出行中更具優(yōu)勢。

在此方面已經(jīng)有些品牌的車型突圍出來，如一直在純電領(lǐng)域耕耘的江淮新能源，在近日就推出了以iEV6E命名的兩種版本的A00級純電小車，即iEV6E運動版與升級版。

據(jù)悉，這兩款A(yù)00級車型的續(xù)航里程都達到了300公里以上，其中運動版更是有著390公里的高續(xù)航里程（相對于同級別車型）。而且這兩個版本的除去補貼最高售價僅有6.95萬元（運動版），最低售價為5.95萬元（升級版）。

在iEV6E運動版車型上，不僅有著最大續(xù)航里程390公里的特點，還實現(xiàn)了充電快且安全，快充30%至80%電量僅需30分鐘，快充0%-80%電量僅需50分鐘，優(yōu)異的快充策略，實現(xiàn)了電池安全與壽命協(xié)調(diào)平衡。

即使在嚴寒條件下，iEV6E運動版還可通過手機APP自動預(yù)加熱功能，自動加熱電池包和乘員艙至適宜溫度，整車續(xù)駛里程提升30%以上，再搭配高效的單踏板能量回收功能，有效提升17%的續(xù)航能力。

同時為了保障電池及整車的安全，iEV6E運動版搭載國際領(lǐng)先的液冷電池包恒溫控制技術(shù)，在高溫時，高效液冷技術(shù)讓每一顆電芯都得到充分冷卻；低溫時，高效液冷技術(shù)讓每一顆電芯都得到充分預(yù)熱，確保電池溫度控制在10-35℃最適宜范圍，實現(xiàn)整車在-30℃到55℃的環(huán)境下安全可靠運行。

不僅如此，iEV6E運動版還成功突破了電池熱失控安全保障，通過單體、模組、電池包、整車四層次安全開發(fā)，突破高比能電池熱失控安全，實現(xiàn)電池包不起火、不爆炸。

除此之外，iEV6E運動版還通過了德國大眾標準的高強度耐久、高溫、高寒、山路、涉水等九大極限用戶使用工況驗證。并配備有豐富的主被動安全配置，碰撞后自動解鎖/尾門逃生開關(guān)、碰撞自動斷電保護等，整車高強度鋼比例達54.5%。

當然，作為目前與電動車密不可分的智能、環(huán)保配置，iEV6E運動版也一樣沒有少，如該車內(nèi)飾采用高品質(zhì)環(huán)保材料，標配PM2.5粉塵過濾系統(tǒng)，車內(nèi)空氣VOC達國六標準；Carlife車機互聯(lián)系統(tǒng)和藍牙免提電話，同時還具備手機APP遠程控制，可實時查看車輛狀態(tài)、遠程提前開啟空調(diào)、遠程充電、尋車。

隨著iEV6E兩種版本車型的上市，江淮新能源進一步豐富了iEV6E產(chǎn)品線，與僅售4.95萬元的時光版等現(xiàn)售產(chǎn)品一道，牢牢地占據(jù)5-7萬元純電動汽車產(chǎn)品市場，這也使得江淮新能源已有多達8款超過300公里的產(chǎn)品可供客戶選擇。

而且憑借著較高的續(xù)航里程，即便是在補貼正式退出之后，江淮iEV6E仍然可以保持在這一細分市場的價格競爭力（產(chǎn)品也會不斷迭代），加之江淮承諾的電池、電機、電控三大核心部件8年15萬公里超長質(zhì)保，顯示其更加立足長遠。這也正好回答了業(yè)內(nèi)對這款車在全新補貼出臺之后，為何如此快速的推出是有針對性的質(zhì)疑。

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