【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 何宇）兩個(gè)月前，一則北京市發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于本市電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》一時(shí)間成為新能源領(lǐng)域又一則熱議的新聞。一時(shí)間，關(guān)于充電費(fèi)用和燃油價(jià)格指數(shù)的掛靠成為廣大新能源車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主討論的焦點(diǎn)。各種聲音此起彼伏，而絕大多數(shù)是指責(zé)紛至沓來(lái)。本來(lái)我在想，政府出臺(tái)的是最高限價(jià)的文件，其用意應(yīng)該是好的，但是之所以成為絕大多數(shù)人口誅筆伐的眾矢之的，則考驗(yàn)的是政府的公共關(guān)系以及民意輿論導(dǎo)向的把控和預(yù)測(cè)。很明顯，這一次，又顯得不那么成功。

那么，到底應(yīng)不應(yīng)該收服務(wù)費(fèi)，服務(wù)費(fèi)應(yīng)該收多少？仿佛成為了懸掛中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頭上的一把達(dá)摩克利斯之劍。極端的聲音里，很多人說(shuō)，本來(lái)還打算將就著買(mǎi)一臺(tái)代步的，這樣一算，新能源車(chē)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性大打折扣，索性就不考慮了……

在我看來(lái)，這根本就不是個(gè)問(wèn)題，或者說(shuō)，我并不認(rèn)為這應(yīng)該是一個(gè)新能源汽車(chē)推廣領(lǐng)域里應(yīng)該達(dá)到如此關(guān)切程度的核心問(wèn)題。因?yàn)?，?zhàn)場(chǎng)本質(zhì)的被遷移了，或者說(shuō)，公眾輿論的視線，被發(fā)改委的這則通知不小心的轉(zhuǎn)移了。

因?yàn)椋?strong>新能源車(chē)的充電主戰(zhàn)場(chǎng)，根本就不是或者不應(yīng)該是公共充電。

今天我再次借第一電動(dòng)網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)，重新申表下我的觀點(diǎn)。這個(gè)觀點(diǎn)并不新穎，其實(shí)早在今年3月份，我在第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)表的《問(wèn)政新能源汽車(chē)|出臺(tái)讓消費(fèi)者可以普適計(jì)算的政策》(后被《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》2015年4月15期轉(zhuǎn)載，更名為《一位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的思考》)中就表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)----產(chǎn)學(xué)研界的輿論導(dǎo)向和對(duì)監(jiān)管層的智囊反饋應(yīng)該以更廣泛的家庭充電做更多的關(guān)注，而不應(yīng)該對(duì)補(bǔ)充性質(zhì)的公共充電樁的服務(wù)費(fèi)價(jià)格做太多干預(yù)，應(yīng)該讓市場(chǎng)自行決定和競(jìng)爭(zhēng)。

一個(gè)全新的事物問(wèn)世，必然面臨著新老兩種聲音的拷問(wèn)?？墒窃谖铱磥?lái)，如果再以普通燃油汽車(chē)加油站的思維來(lái)思考新能源汽車(chē)，進(jìn)而做政府層面的指導(dǎo)和干預(yù)，這顯然是避重就輕或者說(shuō)關(guān)切點(diǎn)的失誤。

在我看來(lái)，新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，它就是一件家用電器而已，如果沒(méi)有這樣的思維意識(shí)，無(wú)論是從政府監(jiān)管層還是到普通民眾的使用應(yīng)用邏輯，都會(huì)發(fā)生本質(zhì)的偏移。舉個(gè)例子，我本身是做IT產(chǎn)品的，在十幾年前，我們普通消費(fèi)者如果想要買(mǎi)個(gè)電腦，無(wú)論是品牌的還是組裝的，都會(huì)選擇去各城市的電腦城，因?yàn)椋莻€(gè)時(shí)候的電腦還遠(yuǎn)不及今天這樣的普及，電腦在中國(guó)絕大多數(shù)家庭里，還屬于高大上的高科技產(chǎn)品，而這樣的產(chǎn)品無(wú)論是在銷(xiāo)售、流通、售后等環(huán)節(jié)，面臨的各種技術(shù)問(wèn)題，并不是一般百貨商店能夠進(jìn)行解答和處理的?？墒请S著時(shí)間的推移，電腦在今天已經(jīng)不是什么高大上的事物了，每個(gè)家庭都會(huì)有一兩臺(tái)電腦，電腦的淘汰，更新，在今天都簡(jiǎn)單到令人不可思議的地步。你不必冒著被欺騙的風(fēng)險(xiǎn)找所謂的熟人去裝配和幫你選型，你也不必舍近求遠(yuǎn)的從南五環(huán)殺到中關(guān)村去購(gòu)買(mǎi)。就在你家的附近，無(wú)論是國(guó)美電器、蘇寧電器、甚至是家樂(lè)福超市，你都可以很方便的購(gòu)買(mǎi)到電腦，喜歡網(wǎng)購(gòu)的朋友，無(wú)論是天貓還是京東，也都是很簡(jiǎn)易的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程。這中間的變化，有消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的對(duì)產(chǎn)品的了解(尺寸、CPU、硬盤(pán)、內(nèi)存、顯卡)，也有伴隨著生產(chǎn)規(guī)模化效應(yīng)導(dǎo)致的單品售價(jià)的降低(十幾年前買(mǎi)個(gè)七八千一萬(wàn)幾的電腦可能還覺(jué)得有的游戲不能玩，幾天隨便個(gè)三五千元的電腦都能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)人的日常使用需求)，還有銷(xiāo)售渠道的多元化和虛擬化。那么在可預(yù)知的未來(lái)，這種改變會(huì)持續(xù)的進(jìn)行下去。電腦不再是什么高大上的高科技了，也不再是需要找個(gè)技術(shù)宅男全程伴隨才能購(gòu)買(mǎi)的神秘武器了，女孩子只要在承受的價(jià)格范圍里，選個(gè)自己喜歡的外觀就好了。這，就是改變。電腦不過(guò)是個(gè)和吸塵器電視機(jī)手機(jī)一樣的家用電器而已了。電動(dòng)汽車(chē)由于高集成高暗箱密封簡(jiǎn)化了機(jī)艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)和配置，使得電動(dòng)汽車(chē)可以很容易的進(jìn)行幾項(xiàng)核心參數(shù)的對(duì)比，比如，電量，續(xù)航里程，車(chē)重，扭力等。其他的，無(wú)非就是對(duì)空間和舒適度以及外觀的個(gè)性化要求而已了。這使得我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的普及和成熟是燃油汽車(chē)所不能比擬的。在我們生活中，類(lèi)似的例子不勝枚舉，比如從前只能去專(zhuān)業(yè)通訊器材商店買(mǎi)到的大哥大對(duì)講機(jī)，現(xiàn)在也無(wú)非就變成街邊巷角隨便個(gè)小商店就可以販?zhǔn)鄣漠a(chǎn)品而已。

那么新能源汽車(chē)，也是如此。尤其電池作為動(dòng)力的特點(diǎn)，就更加的決定了它的進(jìn)化會(huì)是比電腦還要迅速的成為一個(gè)放在臥室之外的家用電器而已。

以現(xiàn)有的技術(shù)和可以預(yù)期的未來(lái)幾年的量產(chǎn)技術(shù)，家庭慢充都是主導(dǎo)。即使是公共快充，今天我們?nèi)匀幻媾R幾十分鐘甚至數(shù)小時(shí)的等待，更不要說(shuō)充電排隊(duì)現(xiàn)象的嚴(yán)重。就算是快充站附近有咖啡館和電影院，你能想象為了充電而強(qiáng)制自己去做這樣常態(tài)的消費(fèi)的消費(fèi)者有多少？就算是公共充電站(無(wú)論快充慢充)開(kāi)的遍地開(kāi)花，你們想象一下，又有多少消費(fèi)者愿意坐公交車(chē)或者蹬自行車(chē)先回家然后等自己的車(chē)在充電站充滿(mǎn)了再回來(lái)取車(chē)的？

[page]

在那個(gè)傳說(shuō)中的石墨烯8分鐘充1000公里的時(shí)代來(lái)臨之前，在那些炫酷的公路充電和無(wú)線充電來(lái)臨之前，家庭，是你最方便最快捷的充電場(chǎng)所。

公共充電站，是你偶爾補(bǔ)充電力的備選。

那么在現(xiàn)階段，我們遇到的最廣泛的家庭充電有兩方面問(wèn)題需要研究和解決：

一)小區(qū)的充電樁安裝難度。

二)充電費(fèi)用執(zhí)行國(guó)家2020年前新能源車(chē)無(wú)階梯電價(jià)的難度。

的確，消費(fèi)者如今如此的關(guān)切公共充電，難道不是因?yàn)榧彝コ潆妴?wèn)題多多造成的死結(jié)所導(dǎo)致的么？一個(gè)應(yīng)該讓消費(fèi)者歡呼雀躍的最高限價(jià)通知，難道不應(yīng)該是讓消費(fèi)者大快人心拍手稱(chēng)贊的么？何以又出現(xiàn)了家庭里類(lèi)似父母對(duì)孩子似的問(wèn)題----“你別不懂事兒，我這都是為了你好”但是貌似孩子們都不太領(lǐng)情。一個(gè)閉門(mén)研究草草出臺(tái)的政策如果換個(gè)思路來(lái)執(zhí)行呢？

一邊，我們打通家庭充電的最后脈絡(luò)，一邊我們放手讓民營(yíng)資本更多的投入公共充電建設(shè)中，而不去做有違市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)杠桿的行政干預(yù)，會(huì)不會(huì)更好？消費(fèi)者在家很方便的充電，出了門(mén)偶爾不夠用的時(shí)候可以不用尋找、不用排隊(duì)、不用擔(dān)心充電協(xié)議等技術(shù)問(wèn)題就可以很方便的補(bǔ)充電力。也許，沒(méi)有限價(jià)的市場(chǎng)短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)3￥一度甚至10￥一度的天價(jià)，又何妨呢？市場(chǎng)自有一只大手。如果公共充電如此的暴利，是否會(huì)帶動(dòng)大批量的民用充電力量介入？大批量的民營(yíng)充電力量的介入是不是就帶來(lái)良性的價(jià)格和服務(wù)的PK，最后，市場(chǎng)、供需關(guān)系，決定充電的價(jià)格是不是更好？何必樹(shù)大招風(fēng)槍打出頭鳥(niǎo)的過(guò)早用最高限價(jià)通知這樣的形式來(lái)引發(fā)群體性和共鳴和批判呢。最高限價(jià)扼殺的是充電服務(wù)市場(chǎng)更多的想象力和創(chuàng)造力。互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，我可以不可以充電免費(fèi)賺別的錢(qián)呢？我可以不可以8￥一度電但是所有來(lái)我這充電的車(chē)主都覺(jué)得便捷和舒適呢？我的配套服務(wù)想象力空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出加油站便利店的高度了可以不可以？那么，枯燥乏味硬性的限價(jià)，讓這一切，都變得那么撲朔迷離了。

市場(chǎng)在培育階段，既包括消費(fèi)者，也包括從業(yè)者，任何一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)誤的信號(hào)都會(huì)讓苦心經(jīng)營(yíng)多年的消費(fèi)信心發(fā)生誤判從而差之毫厘失之千里。要知道，今天的消費(fèi)者，尤其是北京的消費(fèi)者，都是被燃油車(chē)搖號(hào)逼迫到新能源隊(duì)伍里來(lái)的，本就帶有負(fù)面情緒的民意，如果不妥善培育，那么結(jié)果無(wú)疑是失敗的。

我自己開(kāi)新能源車(chē)已經(jīng)小半年了，平均月行駛里程在2400公里左右，這個(gè)行駛里程，一般的消費(fèi)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的，我現(xiàn)在主要就是在家充電，也不再有購(gòu)買(mǎi)初期那種里程焦慮了。我絕對(duì)不委屈自己用操控感很差的E檔，也從不會(huì)為了省電就讓自己在車(chē)?yán)飪鏊阑蛘邿崴?，?chē)，就是服務(wù)于人的。就在我這樣的使用強(qiáng)度，首先，市面上現(xiàn)在在售的車(chē)型都是可以滿(mǎn)足的，其次，未來(lái)的新產(chǎn)品新技術(shù)，只會(huì)讓這種夠用和灑脫更加的去焦慮化。只要續(xù)航里程足夠我一天折騰的，那么充電時(shí)間長(zhǎng)真的一點(diǎn)影響都沒(méi)有。無(wú)論剩余多少電量，第二天睡醒起床后我都會(huì)發(fā)現(xiàn)，我的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)處于滿(mǎn)血復(fù)活狀態(tài)了。

我遇到的朋友里，我總結(jié)了一下，有三種人是典型的里程焦慮群體。一是，根本沒(méi)有距離的概念，甚至我還遇到有個(gè)160公里續(xù)航的女車(chē)友，公司到家里往返不過(guò)十幾公里，但是續(xù)航剩50公里的時(shí)候，空調(diào)都不敢開(kāi)了。二是，被熱議的輿論被動(dòng)灌輸了這樣的意識(shí)：新能源汽車(chē)就是市區(qū)代步而已，遠(yuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)就不能去了，這個(gè)群體數(shù)量還比較大，其實(shí)你認(rèn)真的問(wèn)起來(lái)他如果有了車(chē)都想去干嘛，其實(shí)回復(fù)的答案里，95%的應(yīng)用都是可以有去有回的滿(mǎn)足的，結(jié)論就是，他根本就想不清楚自己有車(chē)了以后的極端應(yīng)用場(chǎng)景有哪些。最后一種，完全對(duì)新能源車(chē)的技術(shù)和現(xiàn)狀不了解，只是被動(dòng)的因?yàn)閾u號(hào)才開(kāi)始關(guān)注，我聽(tīng)到的比較好玩的提問(wèn)有這些：“那你每天拎樓上充電么？”“那我可以不可以多買(mǎi)一塊電池備用啊？”“那我能不能買(mǎi)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)然后便宜兩萬(wàn)賣(mài)掉用指標(biāo)買(mǎi)個(gè)汽油車(chē)啊？”“公共充電樁是不是都在4S店里?。俊薄靶^(qū)物業(yè)不讓安裝的話我是不是得給物業(yè)經(jīng)理表示表示就能搞定??？”“那我房子是租的，如果我將來(lái)搬家了，那個(gè)充電樁我能不能帶走呢？”……

可見(jiàn)，雖然新能源戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始幾年了，但是消費(fèi)者層面，還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到成熟的程度?？墒牵铱偨Y(jié)的這三類(lèi)人，大家認(rèn)真想一下，如果成功的解決了家庭充電，他們還會(huì)有那么多的疑慮和顧慮了么？如果極端到每個(gè)售出的新能源汽車(chē)都被強(qiáng)制的安裝了個(gè)家庭附近的慢充樁，那索性一點(diǎn)顧慮都沒(méi)有罷？

[page]

那么我們回過(guò)頭來(lái)看制約家庭充電普及的兩大問(wèn)題：

一)小區(qū)的充電樁安裝難度。我總結(jié)了一下QQ群里和論壇里的車(chē)友的問(wèn)題，有如下這些：

1) 我們小區(qū)只允許地下停車(chē)位安裝充電樁，地上停車(chē)位不讓安裝充電樁。

2) 我們小區(qū)沒(méi)有物業(yè)，都不知道找誰(shuí)去問(wèn)，居委會(huì)還是業(yè)主委員會(huì)蓋那個(gè)允許安裝充電樁的章太難了。

3) 我們小區(qū)只有購(gòu)買(mǎi)固定停車(chē)位才允許安裝充電樁，租賃的車(chē)位是不允許的，可是一個(gè)車(chē)位要十二萬(wàn)呢，這車(chē)本來(lái)就貴，我還得再花個(gè)比車(chē)還貴的錢(qián)買(mǎi)個(gè)車(chē)位。

4) 我們小區(qū)就沒(méi)有固定停車(chē)位，都是隨便停的，去問(wèn)物業(yè)，人家也說(shuō)不好為了你一個(gè)人開(kāi)綠燈就把停車(chē)位劃歸給你啊。

5) 我們小區(qū)夏天空調(diào)多了都停電呢，老舊小區(qū)，物業(yè)說(shuō)更不能再挪出來(lái)電量給你汽車(chē)充電了。

二)充電費(fèi)用執(zhí)行國(guó)家2020年前新能源車(chē)無(wú)階梯電價(jià)的難度。雖然政府出臺(tái)了這個(gè)和那個(gè)指導(dǎo)文件。但是在x%的車(chē)主有自己的充電樁，Y%的充電樁執(zhí)行的是國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的無(wú)階梯電價(jià)這個(gè)公式計(jì)算完之后，到底有多少車(chē)主能享受到那個(gè)各廠家廣告里的百公里行駛費(fèi)用？少的可憐。

這些，才是核心的家庭充電遇到的難點(diǎn)和問(wèn)題。

這個(gè)難點(diǎn)，才是破解公共充電服務(wù)費(fèi)無(wú)論立意多么的善良但是卻被口誅筆伐的迷局的破局之道。

繞過(guò)這些問(wèn)題，在那個(gè)傳說(shuō)中的石墨烯8分鐘充1000公里或者公路充電無(wú)線充電到來(lái)之前，想要大規(guī)模的推廣新能源汽車(chē)，我認(rèn)為，不會(huì)成功。不限行可以導(dǎo)致需求被短期釋放，不收過(guò)路費(fèi)和停車(chē)位也許也可以讓既有車(chē)主會(huì)心一笑?？墒牵覀兊拿褡迤?chē)之夢(mèng)，我們的彎道超車(chē)的宏偉藍(lán)圖，就是用這樣的方式實(shí)現(xiàn)的么？我不禁的有些難過(guò)了。

未來(lái)是美好的，可以預(yù)期的，最近也看到一些新聞，政府對(duì)新建的居民樓和新增的公司和單位在停車(chē)位上的充電樁停車(chē)位做了一些量化的要求，先不提那個(gè)量化的數(shù)字是否是科學(xué)和合理的，起碼可以看到，政府在現(xiàn)有的小區(qū)物業(yè)推力上是下過(guò)功夫了，但是遺憾的是，各種阻擊的力量只能讓政府在回到習(xí)慣的邏輯中去----不動(dòng)現(xiàn)有，勾畫(huà)未來(lái)。

可是，任何事物的發(fā)展，都脫離不開(kāi)線性和良性的發(fā)展曲線，在那些波瀾壯闊的新技術(shù)、那些新能源車(chē)主憧憬的美好生活到來(lái)之前，現(xiàn)階段的問(wèn)題，就不去解決和思考了么？我們的市場(chǎng)是跳躍式的發(fā)展等待那個(gè)井噴和配套都完善的甜蜜拐點(diǎn)的到來(lái)么？

作為不是首批但是尚算是前期部隊(duì)的新能源車(chē)主，我榮幸并高興的和我認(rèn)識(shí)的好多新能源車(chē)主一道，用我們笨拙的方式和效率，向我們周遭的人不耐其煩的一遍遍解釋新能源汽車(chē)和新能源汽車(chē)的生活，向他們灌輸理念，替他們計(jì)算里程和使用需求，講解那些超遠(yuǎn)距離的應(yīng)用在一年中的占比是多么的可憐?？墒侨绻@成為了宣傳和培育市場(chǎng)的主要手段，我們還能堅(jiān)持多久？民族新能源汽車(chē)工業(yè)，還能走多遠(yuǎn)？

[page]

好吧，我再多走一步，用我稚嫩的邏輯來(lái)做一些思考和解答，或者說(shuō)頭腦風(fēng)暴，來(lái)為各位看官開(kāi)拓下思路，寄希望于舉一反三的效應(yīng)可以讓新能源汽車(chē)生活更美好。

1) 能不能出臺(tái)相關(guān)的用電安全和安裝的標(biāo)準(zhǔn)，讓地上和地下都可以安裝充電樁？物業(yè)不可以再人為的劃定想當(dāng)然的安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)把充電樁驅(qū)趕到地下。在做好防水漏電上，我們還是應(yīng)該有自己的實(shí)力吧？小區(qū)你要么就全程配合安裝，要么你就別搞小地主范疇，這可以那不讓的。

2) 在沒(méi)有固定停車(chē)位的小區(qū)，能不能以行政干預(yù)先安裝出一些充電樁，產(chǎn)權(quán)不歸個(gè)人，如有外來(lái)充電，充電收益服務(wù)于整個(gè)小區(qū)？更不要說(shuō)就住在小區(qū)里的新能源車(chē)車(chē)主，每天都來(lái)消費(fèi)了。

3) 能不能協(xié)調(diào)一些物業(yè)，我看新聞?dòng)械奈飿I(yè)已經(jīng)這樣做了，咱能不能給這些物業(yè)個(gè)表彰呢？他們協(xié)調(diào)各個(gè)業(yè)主，通過(guò)小尺度置換停車(chē)位的方式，在小區(qū)里創(chuàng)造出了新能源車(chē)集中停車(chē)位。

4) 其實(shí)很多臨街的門(mén)店商店到了晚上，地表上空位有好多，可以不可以讓附近的居民過(guò)來(lái)充電呢？在早上營(yíng)業(yè)的時(shí)候，也是車(chē)主上班的時(shí)候，協(xié)調(diào)好時(shí)間，車(chē)挪走了，也不會(huì)影響生意啊，事實(shí)上，如果這樣行得通，車(chē)主們就是交些停車(chē)費(fèi)和用電費(fèi)也是愿意的啊。

5) 能不能在新能源指標(biāo)申請(qǐng)的時(shí)候，就讓申請(qǐng)者填寫(xiě)常住地址和熱點(diǎn)目的地地址。在精密計(jì)算和統(tǒng)籌規(guī)劃后，先樁后車(chē)，讓一些申請(qǐng)者比較集中的地區(qū)，先安裝出來(lái)一些充電樁。讓行政能力用在這里，代替車(chē)主業(yè)主用自己微弱的力量一對(duì)一的去和物業(yè)溝通不是更好么？

6) 各個(gè)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站、新能源網(wǎng)站、充電樁APP開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)們，一個(gè)充電樁動(dòng)輒上萬(wàn)元，咱們是不是可以先進(jìn)行一些有條件的飯館底商等的接觸？也學(xué)習(xí)下信用卡網(wǎng)站的那些章法，創(chuàng)建了新能源車(chē)充電目的地?zé)狳c(diǎn)消費(fèi)商戶(hù)。比如飯店，不用安充電樁，僅僅是對(duì)電路的改造對(duì)線路安全的注意，咱們電動(dòng)車(chē)都可以用插座就搞定慢充啊。廣告詞我都想好了“所有來(lái)我餐廳消費(fèi)的電動(dòng)車(chē)友，歡迎免費(fèi)充電啦?！焙团笥褌兙蹠?huì)的時(shí)候三兩個(gè)小時(shí)，就算是慢充，也充出來(lái)四五十、六七十公里了，不是么？

7) 沒(méi)錯(cuò)，國(guó)家電網(wǎng)可以自行申請(qǐng)充電樁安裝。租房子的同志們(北京現(xiàn)在的房?jī)r(jià)，工薪階層想靠奮斗買(mǎi)房子的就不要想了。)咱空調(diào)還有個(gè)移機(jī)的服務(wù)呢。咱們充電樁日后可以遷移么？會(huì)不會(huì)比全新安裝的要便宜些呢？有相關(guān)的政策么？

8) 那些強(qiáng)迫使用所謂“物業(yè)電”1￥一度，甚至1.5￥一度的，是否有限期整改的強(qiáng)硬干預(yù)呢？能安裝充電樁說(shuō)明電力不是問(wèn)題，強(qiáng)迫電動(dòng)車(chē)車(chē)主使用所謂的工業(yè)電、物業(yè)電，這是不是有些趁火打劫的感覺(jué)呢？如果線路遷移，費(fèi)用是否有明確的操作指示呢？或者與其都是你國(guó)家電網(wǎng)收了錢(qián)，可以不可以讓安裝充電樁的線路更簡(jiǎn)易？不一定舍近求遠(yuǎn)的到處找你國(guó)網(wǎng)配電箱吧？可以不可以就近找合適的配電箱牽出然后在電表上做些功課？或者索性給那些在家飛線的消費(fèi)者，結(jié)合者行駛里程做一定也許不精確但是姿態(tài)很貼心的補(bǔ)貼呢？當(dāng)因?yàn)橛眉彝ワw線充電導(dǎo)致沒(méi)過(guò)幾個(gè)月之后全家的電視機(jī)空調(diào)冰箱都開(kāi)始執(zhí)行最高居民階梯電價(jià)了，做適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼和激勵(lì)是否更符合普通消費(fèi)者的預(yù)期呢。

9) 大力推廣ETC。無(wú)論是為了日后的高速免費(fèi)還是ETC停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)，都不失是一種聰明省力的好辦法好準(zhǔn)備。那么可以幻想的場(chǎng)景是，充電停車(chē)位被燃油車(chē)占用是否也可以借助ETC標(biāo)識(shí)做一些聰明省力的全自動(dòng)解決呢？

10) 打造幾個(gè)明星小區(qū)明星物業(yè)做示范吧。我們更關(guān)心的不是88個(gè)或者188個(gè)城市有哪些。我們更關(guān)心這個(gè)城市里那些小區(qū)和物業(yè)是更讓新能源車(chē)主宜居的社區(qū)。也許根本不需要?jiǎng)虞m上萬(wàn)的充電樁建設(shè)，無(wú)非就是讓所有居民樓的外墻上，統(tǒng)一安裝一些帶有防水防漏電可以鎖上或者進(jìn)行身份識(shí)別后可以打開(kāi)的配電箱或者插座盒而已。所有本就隨意停在小區(qū)沒(méi)有固定停車(chē)位的車(chē)?yán)?，那些新能源汽?chē)，無(wú)非就是隨便找個(gè)靠樓的位置停下來(lái)，就近在墻壁上找個(gè)插口，用慢充線連上好了么。電費(fèi)？你收就好了嘛。讓搖曳的飛線成為過(guò)去，統(tǒng)一集體安全的施工，雖然是飛線的邏輯，卻發(fā)生了質(zhì)的改變。

再過(guò)幾十年，滿(mǎn)街都是高度智能化的電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，跑在專(zhuān)用公路上邊走邊充電的車(chē)主們，那些停在停車(chē)位上就能無(wú)線充電的車(chē)主們，那些充一次電5分鐘可以跑2000公里的“超斯拉”車(chē)主們？你們可曾想過(guò)，你們的父輩祖輩們，曾經(jīng)那么渴求的，不過(guò)是有個(gè)地兒能充電而已。

不是在遠(yuǎn)古，也不是在大清朝，電，這種今天我們今天觸手可及的東西，對(duì)于新能源車(chē)主，卻又那么遙不可及。這個(gè)群體性問(wèn)題，不要留給下一代了，通過(guò)我這一代人的群策群力KO了它！OK？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >