小編曾經(jīng)在一家新勢力造車企業(yè)任職，對于造車新勢力有過一定的研究分析，下面就根據(jù)我之前的職場經(jīng)歷，來給大家闡述一下新車還未上市的造車新勢力們都在干點啥。當(dāng)下造車新勢力主要分成三個陣營：

1. 已經(jīng)有新車上市交付，例如蔚來（ES8）、小鵬（G3）、威馬（EX5）、電咖（EV10）、新特（DEV 1）等；

2. 已經(jīng)有新車亮相，官方預(yù)計今年年底會開始交付，例如：愛馳（U5）、天際（ME7；電咖高端品牌）、車和家（理想智造 One）、拜騰（K/M-Byte）等；

3. 新車還處于U尼模型階段，PPT階段的，這部分造車新勢力也是存在的。

下面，我們就重點針對第二類新勢力陣營，來談?wù)?，在新車還未上市的時候，它們到底在做什么？

任何一家車企，在一款新車上市時，都會有一個新車上市準(zhǔn)備的計劃，牽涉到的部門非常之廣，主要有產(chǎn)品部、市場部、品牌公關(guān)部，售后部，當(dāng)然肯定還有銷售部。造車新勢力也不例外，只是相對新勢力而言，現(xiàn)階段更重要的工作主要有三個層面：品牌傳播、渠道建設(shè)和售后服務(wù)能力保障。

品牌傳播

造車新勢力，一個全新的品牌，想要讓更多人知道，就只有靠品牌傳播，不論是線上各種媒體渠道的報道還是線下各種活動露出，包括商圈展、各大車展、CES展等，都是宣傳自身品牌定位和調(diào)性的機(jī)會。同時，也可以做一些品牌異業(yè)合作，借助相關(guān)品牌影響力，從而提升自己的品牌知名度和品牌調(diào)性。

渠道建設(shè)

對于造車新勢力而言，渠道建設(shè)是非常重要的一個環(huán)節(jié)，不管是直營還是授權(quán)經(jīng)銷商的模式，都是需要在新車上市之前布局完成。如果采用類似特斯拉直營的模式，則還需要搭建線上的新零售渠道，當(dāng)然更多是銷售流程的梳理和系統(tǒng)實現(xiàn)。

售后服務(wù)能力保障

新車一旦上市，首先需要保障的就是車有地方修，有地方可以充電，這些都是最基本的服務(wù)能力保障。所以上市之前，服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)都要布局完成，公共充電和家庭充電業(yè)務(wù)的布局也要準(zhǔn)備完成。

當(dāng)然，除了上面的工作之外，還有一項非常重要的任務(wù)，就是要在各個核心城市做地方備案的工作，尤其是上海、深圳、廣州等一線城市，地方準(zhǔn)入工作還是非常復(fù)雜的，這也需要不同部門聯(lián)合作戰(zhàn)的一個大項目，也會耗費非常多的時間和精力。畢竟，如果地方準(zhǔn)入無法通過，原則上是無法在當(dāng)?shù)劁N售的，更不能享受當(dāng)?shù)匦履茉淳G牌了。

小結(jié)

對于造車新勢力而言，全新的品牌全新的產(chǎn)品上市前夕，還是有非常多的工作需要開展，最核心的工作內(nèi)容就是品牌傳播、渠道建設(shè)和售后服務(wù)能力保障。當(dāng)然，不同地方銷售準(zhǔn)入工作，是也需要成立專門項目組進(jìn)行跟進(jìn)的。

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